Zdravo!
Včasih se za iskalce zastavlja vprašanje, katera šola ali pilotska šola, mehanika je bil v takem mestu. Mogoče bo kdo prišel prav.
Uporabljeni izrazi in okrajšave:
SHMAS - šola mlajših letalskih specialistov.
OSHMAS - ločeni, okrožni ali združeni SHMAS.
TVOJA - vojaška letalska šola mehanikov.
Uši - vojaška šola letalskega mehanika.
VAŠE - vojaška letalska šola letalske mehanike.
SHMS - šola za mehanike posebnih služb ali šola za mlajše strokovnjake za komunikacije.
GSHMS - vojaška šola za mehanike posebnih služb ali vojaška šola za mlajše specialiste.
Pralni stroji - vojaška letalska šola mehanikov posebnih služb.
VAŠ HRV - vojaška letalska šola letalskih strelcev-radijskih operaterjev.
TVOJ SOB - vojaška letalska šola strelcev-bombnikov.
MASA - šola mlajših specialistov za letalske komunikacije.
VAŠE - vojaška letalska šola komunikacij.
Abakan (Republika Khakassia) 52. OSHMAS, 1944
Aktyubinsk (Kazahstan) SHMAS, 1956. Podlaga leta 1941 Kijevski letalski inštitut je bil evakuiran v mesto Aktyubinsk v Kazahstanski SSR, kjer je bila oblikovana 46. učna in tehnična eskadrila Civilne zračne flote, ki je usposabljala mlajše letalske specialiste. Leta 1960 je bila na podlagi Aktobjske šole letalske mehanike organizirana letalska tehniška šola Aktobe civilne zračne flote.
Alsufyevo (Brjanska regija) ShMAS 5. težke letalske bombne brigade, 1938
Arzamas (Gorkovskaja, zdaj Regija Nižni Novgorod) SHMAS, 1943
Ardatov (Mordovian ASSR) ShMAS, 1942
Armavir (Severnokavkaški glas), ShMAS, 1937
Astrakhan VASHM, Astrahanska vojaška letalska šola mehanikov leta 1941 je bila evakuirana v Ust-Kamenogorsk, 1945
Baku (Vas Bina, Azerbajdžan) OSHMAS, 1939
Balašov (Saratovska regija), ShMAS, vojaška enota 21369
Baranovsky (prečkanje predmestja Ussuriysk?, Primorski teritorij) OSHMAS ZABVO, 1939
Bela cerkev (Kijevska regija, Ukrajina) 22. oddelek ShMAS, 1935. Od novembra 1939 se je šola preimenovala v "okrožno šolo Belotserkovskaya za mlajše letalske specialiste." Leta 1941 je bil preseljen v Uralsk (danes Oral, zahodni Kazahstan). Od februarja 1942 - VAŠ SR (Kansk).
Belgorod SHMAS (zračna obramba) OBATO. Preseljen v? leto v Kerču, po razpadu ZSSR leta 199? premeščen v Podolsk
Bobruisk (Belorusija) OSHMAS, 1939
Borisov (Minska regija, Belorusija) ShMAS
Borisoglebsk (Voronješka regija) ShMAS, 1941-1952?
Bryansk OSHMAS, 1939
Bykovo (Moskovska regija) ShMAS, 1944
Vanino (Oktyabrsky, Khabarovsk Territory) vojaška enota 03140, ShMAS je bila razpuščena leta 1991
Vasilkov (Ukrajina) Vasilkovskaya VASHM, je bila evakuirana leta 1941 in od julija 1941 do oktobra 44 - šola je bila v Miassu.
Vinnitsa (Ukrajina) 50. vojaška enota ShMAS 33770
Vitebsk (Belorusija) OSHMAS, 1939, 15. divizijski SHMAS, 1941
Vladivostok (Russky Island), vojaška enota 95125, komunikacijska šola KTOF, 1944 - razpuščena leta?
Vladivostok (6 km), vojaška enota 34278, 123. SHMS (a) KTOF, razpuščen leta 1997
Vladimir ShMAS, 1944-1945
Vozdvizhenka (Okrožje Ussuriysky Primorski kraj) OSHMAS KTOF, 1935
Vozzhaevka (Okrožje Belogorsk, regija Amur) OSHMAS, 1939
Volsk (Saratovska regija) - Vojaška šola pilotov in letalskih tehnikov (1928) je bila ustanovljena v Leningradu pri Vojaški tehnični šoli letalskih sil Rdeče armade, od 1931 - 2. vojaška šola letalskih tehnikov (2. VSAT), od 1938 - Volska letalska tehnična šola Volsk (VVATU), od leta 1941 se je preimenovala v 1. vojaško letalsko šolo letalskih mehanikov Volsk, leta 1951 pa v 1. Volskoe VATU.
Volchansk (Harkovska regija, Ukrajina) Volčanska vojaška letalska šola letalskih sil Rdeče armade (1940) je bila leta 1941 premeščena v Stalinabad (Tadžikistanska republika republika), zdaj Dušanbe
Voronjež SHMAS, 1935, VAŠ HRV
Vyborg ShMAS, vojaška enota 95109. Vyborg ShMAS (a) DKBF je bil leta 199 preoblikovan v 148. enoto za pomorsko usposabljanje? leto
Vyshny Volochek (Tver, prej Kalinin, regija) 5. VASHM je bil organiziran leta 1943 v Nižneudinsku.
Gaysin (regija Vinnytsia, Ukrajina) ShMAS, vojaška enota 33770, strokovnjaki OBATO
Gamboree (včasih napisano Gombori, Georgia) 49. ShMAS, 1943
Gatchina (Krasnogvardeysk) ShMAS v vojaški šoli pilotov. Šola je usposobila zračne fotografe. 1937
Gelendzhik (Krasnodarsko ozemlje) ShMAS, 1941-1944
Glukhov (Sumska regija, Ukrajina) ShMAS Air Force, vojaška enota 06737, 1989
Gomel (Belorusija) OSHMAS, 1939, 13. divizijska SHMAS, 1941
Gomel (Belorusija) Vojaška zračna fotogrametrična šola Gomel se je poleti 1941 preselila v mesto Davlekanovo v Baškiriji. 2. avgusta 1941 se je preimenoval v Davlekanovskaya vojaška letalska zračna fotogrametrična šola, nato spet v Gomel, 15. maja 1942 pa je bil razpuščen. Na podlagi vojaške letalske letalske zračne fotogrametrične šole in letalske šole Taganrog je bila ustanovljena vojaška letalska šola skavtov (VAUR), ki je obstajala do zmage. Maja 1945 se je šola vrnila proti zahodu v mesto Kirovograd v kijevskem vojaškem okrožju, aprila 1946 pa se je preselila v mesto Krasnoyarsk.
Gorelovo (Leningradska regija), OSHMAS, 1939
Grozni Grozni VAŠI strelci-bombarderji, 1941
Daugavpils (prej Dvinsk, Latvija) ShMAS, 1941, zračna obramba
Dniprodzerzhinsk (Ukrajina) - ShMAS, vojaška enota 78436
Yedrovo (Okrožje Valdai Novgorodske regije) OSHMAS, 1939
Yeisk (Krasnodarska regija) SHMAS, 1942?
Žitomir (Ukrajina) OSHMAS, 1939
Zaporizhzhia (Postaja Mokroe, Ukrajina) SHMAS VSR, 1939. Nato je izučila strokovnjake za OBATO
Zelenaya Polyana (Daljnji vzhod), ShMAS, 1939
Ivanovo ShMAS, 1944
Iževsk ShMAS, 1943
Irkutsk - 4. Irkutsk vojaška šola letalskih tehnikov (VSHAT) 1931-1938, Irkutsk vojaška letalska tehnika (IVATU) 1939-1941, od 1941 - Irkutsk vojaška šola letalskih mehanikov (IVSHAM), od 1949 do 1975 spet IVATU, in od 1975 - Irkutsk Višja vojaška letalska inženirska šola (IVVAIU)
Ishim (Tjumenjska regija), 2. Leningradskaya VAŠI njih. Rdeči prapor Lenin Komsomol, 1941. Leta 1944 se je šola preimenovala v 2. LVATU, nato pa je bila preseljena v Rigo.
Kabuleti (Gruzija) SHMAS, 1942
Kazan (Tatarstan) ShMAS zračna obramba, vojaška enota 03205
Kamyshin (Volgograd Region) 71. ShMAS, vojaška enota 23590 usposobljeni strokovnjaki za servisiranje letalske in letališke opreme in opreme, meteorološki opazovalci.
Kansk (Krasnojarsko ozemlje), 118. ShMAS, VASH SB, 1940, 22. vojaška letalska šola Rdečih praporov letalskih strelcev-radijskih operaterjev (22. VASH VSR), vojaška enota 30185 je bila razpuščena leta 1997
Kaunas (Litva) 8. ShMAS, 1940. Obstajajo podatki, da je bila šola leta 1941 preseljena v mesto Volsk v Saratovski regiji.
Kemerovo 66. okrožni ShMAS in 16. divizijska šola mlajših letalskih specialistov, evakuirani iz Smolensk 1941
Kijev (Ukrajina) OSHMAS, 1939. Na začetku druge svetovne vojne je bila kijevska šola mlajših letalskih specialistov evakuirana v mesto Krasnoyarsk.
Kirov 75. ShMAS (vojaška enota 48239) preoblikovan v? leto v Kirovskoe WATU
Kirovabad VAŠ HRV, 1938
Kirovograd (Kirovogradska regija, Ukrajina), OSHMAS, 1939
Kozelsk (Smolenska regija) 18. divizijski ShMAS in 19. okrožna šola letalskih strelcev-radijskih operaterjev, 1941
Konotop (Sumska regija, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Kostroma ShMAS
Kotovsk (regija Odesa, Ukrajina) Junija 1946 je bila na podlagi razpuščenega 4. gardnega jurišnega letalskega oddelka 5. jurišnega letalskega korpusa ustanovljena 8. šola mlajših letalskih specialistov. Šola je temeljila na diplomiranih častnikih Volske šole letalske mehanike letalskih sil Volsk.
Krasnogvardeysk (Krim, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Krasnodar VAŠ sobota, 1940
Krasnojarsk 52. okrožna šola mlajših letalskih specialistov v Krasnoyarsku, OSHMAS, 1939, vojaška enota 74394 je bila razpuščena leta? leto
Kremenchuk Kremenchug VAŠI strelci-bombarderji, 1940. V začetku leta 1941 je bila šola (šola) premeščena najprej v Harkov, nato v Aktyubinsk in nato v Chirchik iz Uzbekistanske SSR
Krechevitsy (zdaj Novgorodska regija), ShMAS, 1934, od 1939 OSHMAS.
Kuibyshev 160. ShMAS, 1938. 67. šola letalskih strelcev-radijskih operaterjev, VAŠ VSR, 1943. Šola je bila kasneje prenesena v Sarapul (Udmurtija)
Mound (Kurganska regija), Luginsk VASHM, nekdanji Slobodskaya VASHM evakuiran leta 1941 iz mesta Slobodskoy Kirov
Kursk ShMAS, 1942
Qusars (Azerbajdžan) 51. VASHM, vojaška enota 54815
Kutaisi (Gruzija, ZakVO) 47. šola letalskih strelcev-radijskih operaterjev (SHVSR), 1941
Lebedin (Sumska regija, Ukrajina) ShMAS, 1939
Lebyazhye (Lomonosov, Leningradska oblast) 61. VASHM, vojaška enota 26260 leta 1980 preoblikovana v LVATU?
Leningrad (zdaj Sankt Peterburg, otok Vasilievsky) 105. zrakoplovstvo ShMAS KBF, 1936. Od leta 1939 - Združene sile letalskih sil ShMAS KBF
Leningrad 24. maja 1919 je bila v Kijevu odprta šola letalskih tehnikov-mehanikov. Potem je bila šola evakuirana iz Kijeva v Moskvo, leta 1921 pa v Petrograd. Maja 1938 se je šola preimenovala v 1. leningradsko letalsko tehnično šolo, novembra 1939 - v tečaje letalskega tehničnega izboljšanja letalstva letalskih sil vesoljskih sil, leta 1946 pa v 1. Leningradsko višjo vojaško letalsko tehnično šolo. Avgusta 1941 so bili tečaji (1. LVVATU) evakuirani iz Leningrada v Troitsk.
Leningrad 2Leningradska vojaška letalska tehnična šola, imenovana po Lenjinovom komsomolu leta 1941, je bila evakuirana v Ishim in preimenovana v 2. Leningrad VAŠI, leta 1944 pa spet v 2. LVATU in nato premeščena v Rigo. 1919-1945
Liepaja (Libava, Latvija) 529. UO Naval Aviation DKBF
Lomonosov (prej Oranienbaum) 2. ShMAS (VSR) DKBF, 1940. Leta 1941 evakuiran v Ruzajevka iz Mordovske republike
Luhansk (Voroshilovgrad, Ukrajina) VSHAM, 1941
Magnitogorsk ShMAS, 1944
Medvedi ( Leningradska regija), SHMAS?
Melitopol (Zaporoška regija, Ukrajina) VASH SB, 1940
Mogiljev (Belorusija) 223. vojaška enota ShMAS 23422 je bila leta 1991 delno prerazporejena v Rusijo, delno v Ščučin (Republika Belorusija)
Mogilev-Podolsky (Regija Vinnytsia, Ukrajina) 21. VASHM, vojaška enota SHMAS 47695 ali vojaška enota 94036 14. VA?
Monino (Moskovska regija) SHMAS, 1930-1940
Moskva 29. aprila 1919 je po odredbi Revolucionarnega vojaškega sveta na podlagi odreda za fotografsko letalstvo Oddelka za streljanje in fotografijo Moskovskega okrožja in šole fotografskih pomočnikov parka zračne fotografije, Aerial Survey and Photogrammetric School of je bil ustvarjen KVF. Sprva je bila šola v majhni vasici Tushino pri Moskvi (danes eno od okrožij Moskve), kjer je bilo letališče. Od leta 1923 šola usposablja radijske specialiste: radijske tehnike, radiotelegrafiste in vzporedno vojaške letalske fotogrametre, fotografske tehnike in letalske navigatorje. Od leta 1931 je postala Vojaška letalska šola posebnih služb zračnih sil Rdeče armade (VAŠE posebne službe letalskih sil Rdeče armade). Od leta 1938 je Višja aerofotogrametrična šola flote Rdečega zraka postala znana kot Moskovska vojaška letalska tehnična šola.
Moskva (Nikulino, Solntsevo) 1. moskovska vojaška letalska šola za mehaniko, vojaška enota 03139. Za letalstvo sil za zračno obrambo je bila glavna enota za poučevanje mehanike v rangu centra za usposabljanje, saj je obstajala tudi šola za praporščake.
Moskva Moskovska vojaška letalska tehnična šola Rdečih pasic. Decembra 1940 se je šola preoblikovala v 1. moskovsko vojaško letalsko šolo za komunikacije Rdečega prapora. Kadete tega kompleta so maja 1941 izpustili radijski mehaniki z vojaškim činom "narednik tehnične službe". Maja 1942 so šolo evakuirali v mesto Syzran. Leta 1944 se je šola preimenovala v Moskovski red rdečih praporjev Leninove vojaške letalske šole za zveze. V letih 1954-1957 - prvi moskovski red Leninovega rdečega prapora Vojaška letalska tehnična šola za komunikacije po imenu V.I. Dzerzhinsky.
Morozovsk (regija Rostov) ShMAS
Nizhyn (Chernihiv region, Ukraine) SHMAS je po letu 1945 pripravil HRV
Nizhneudinsk (Regija Irkutsk) 5. ShMAS, vojaška enota 74326. 5. ShMAS je bil organiziran leta 1943 v Nižneudinsku. Marca 1967 se je šola začela preseljevati v Vyshny Volochek.
Nikolaev (Ukrajina) ShMAS Črnomorska flota, vojaška enota 90446
Novgorod SHMAS, 1940
Novograd-Volynsky (Žitomirska regija, Ukrajina) 64. VASHM, vojaška enota 87358
Novoselitsy (Novgorodska regija) ShMAS, vojaška enota 22558
Novosibirsk (Tolmachevo) ShMAS, 1941-1943
Novocherkassk ShMAS, 1937
Ovruch (Žitomirska regija, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Olsufyevo (postaja Olsufyevo, Oriolska regija) Olsufievskaya vojaška letalska šola strelcev-bombardircev, VAŠ SB, 1940
Omsk OSHMAS, 1939. Obstajajo informacije o 52. ShMAS v pilotski šoli vojaškega letalstva v Omsku.
Orenburg 2. vojaška letalska ustanova Chkalovskoe se preimenuje v 2. Chkalovskaya VASH strelcev-bombardirjev, 1941.35. ShMAS, 1941. Vojaška enota 15542 (b).
Orsk (Chkalovsk, zdaj regija Orenburg) Južni Ural VO, 11. ShMAS, 1943
Orša (Vitebska regija) OSHMAS, 1939.12. In 17. divizijski SHMAS, 1941
Ostrov (Pskovska regija) Šola mehanikov pri 10. letalski brigadi 1926, 32. ShMAS, 1944.
Paplaka (regija Liepaja, Latvija) vojaška enota 59251 ShMAS je bila leta 1991 razpuščena.
Pavlograd (Dnepropetrovska regija, Ukrajina) Pavlograd VAŠI strelci-bombarderji, 1941
Penza (1944). Leta 1946 je bil 68. ShMAS preoblikovan v vojaško šolo za letalsko mehaniko (VSHAM), aprila 1947 pa je bil premeščen v Uljanovsk, nato v Polessk (1950), nato v Kaliningrad (1957) in leta 1966 preoblikovan v Kaliningrad WATU!
Pereslavl-Zalessky (Jaroslavska regija) Okrožna šola mlajših letalskih specialistov Moskovskega vojaškega okrožja (OSHMAS), 1939, 32. Oddelek ShMAS, 1941.
Permski (Molotovskaya, zdaj Perm) Pomorska letalska tehniška šola njim. Molotov leta 1941 se je preimenoval v Molotov VASHM, 1934-1945. Leta 1945 je bil VASHM razpuščen in na podlagi šole letalskih mehanikov, ki se je preselila iz Troitska, je bila ustanovljena Perm vojaška letalska tehnična šola, imenovana po Lenjinovom komsomolu.
Peterhof SHMAS DKBF, 1939?
Podolsk (Moskovska regija) SHMAS ,?
Polyana? (morda je to že omenjena Zelenaya Polyana?), OSHMAS ZABVO, 1939
Prokhladnoe (okrožje Nadeždinski Primorski kraj) ATB KTOF, vojaška enota 95157
Puškin (prej Carsko Selo) OSHMAS, 1940, vojaška enota 21906 je bila leta 1992 razpuščena
Rezekne (Latvija) ShMAS, 1944-1970
Rzhev ShMAS, 1935
Ruzajevka (Okrožje Ruzaevsky v Mordoviji, 25 km od Saranska), ShMAS VSR, 1941
Rylsk (Kurška regija) ShMAS, 1937-1960. Na podlagi razpuščenega ShMAS leta 1960 je bila ustanovljena Ryl Aviation School of Special Services of Civil Air Flote (RAUSS GVF).
Ryazan ShMAS, 1941
Savvatievo (Solovetski otoki, Arhangelska regija) ShMAS severne flote, 1941-1958
Samarkand (Uzbekistan) ShMAS, vojaška enota 21816
Svobodny (Amurska regija) ShMAS, 1942-1973
Sevastopol (Ukrajina) Črnomorska flota SHMAS, 1929
Selishchi (Leningrajska regija), Selishchenskaya VASHAM, 1940, leta 1941 je bil evakuiran v Petropavlovsk (Kazahstan) in leta 1944 umaknjen v?
Semipalatinsk 229. VASHM, vojaška enota 21921, 1942. Obstajajo podatki o selitvi šole v Engels, nato v Vained (1988), kasneje v Engels (1992), kasneje v Kamyshin. Šola je usposobila strokovnjake za zemeljske službe za DA, za nekatere specialnosti - za zračne sile in po naročilu Generalštaba.
Serpukhov (Moskovska regija) Vojaška letalska šola za mehanizacijo Serpukhov izvira iz moskovske Tehniške šole civilne zračne flote, ki se je nahajala leta 1940 v Tušinu (Moskovska regija, danes Moskovska regija), ki se je februarja 1941 preoblikovala v VASHM in nato preselila v Serpukhov. Leta 1942 so šolo evakuirali iz Serpuhova v Kzyl-Ordo (Kazahstan), leta 1949 pa jo razpustili.
Serpukhov (Moskovska regija) Serpukhovskaya združena VAS pilotov in letalskih mehanikov leta 194 (?) Je bila evakuirana v bližini Fergane (Uzbekistan), 1957.
Sescha (okrožje Dubrovsky, regija Bryansk) Vojaška enota ShMAS 2625 (p / škatla 2590 ") pri 9. letalski brigadi težkih bomb, 1935, Seshchinskaya OSHMAS, 1939
Simferopol Črnomorska flota SHMAS, 1939?
Slavgorod ShMAS, 1941
Smolensk OSHMAS, 1930.14. In 16. divizijski SHMAS, 1941
Smolyaninovo ShMAS, 1943
Sokal (Lavovska regija, Ukrajina) ShMAS
Solyanka (Krasnojarska železnica) 16. okrožje ShMAS, 1942?
Spassk (okrožje Spassky v regiji Penza) 58. OSHMAS?, 1939
Spassk-Dalny OSHMAS, 1939, 15. VASHM, 1959, vojaška enota 62546
Staraya Russa (Novgorodska regija), OSHMAS, 1938
Sukhumi (Novi Atos, Abhazija) - Črnomorska flota SHMAS, 1943-1954
Sysoevka (okrožje Yakovlevsky, Primorsko ozemlje) OSHMAS ZABVO, 1939
Talin (Estonija) SHMAS DKBF, meteo za pomorsko letalstvo
Taganrog (st. Marcevo) Taganrogova vojaška letalska šola, 1940. Leta 1941 evakuirana v Omsk.
Tambov (st. Puškari) ShMAS, 1941, 1982
Tartu (Estonija) 10. ShMAS, 1941
Taškent (Uzbekistan) OSHMAS, 1939. VAŠ SB (Chirchik), 1941, ShMAS, vojaška enota 22002, 1973
Troitsk (Čeljabinska regija) Leta 1986 je bila evakuirana 1. Leningradska višja letalska tehnična šola Troitsk, ki je bila leta 1943 del reorganizirana v Troitsko vojaško letalsko šolo za letalsko mehaniko, septembra 1945 pa je bila šola premeščena v Perm. S sklepom poveljstva letalstva je bil premeščen v bazo razpuščene Molotovske vojaške letalske šole za letalsko mehaniko, na preostali bazi leta 1947 pa je nastal Troitsk ATU GFR.
Tushino (Moskovska regija, zdaj okrožje Moskve) Leta 1940 je bila v mestu Tushino ustanovljena 2. moskovska vojaška letalska šola mehanikov posebnih služb. Oktobra 1941 so šolo evakuirali v regijo Orenburg, po vrnitvi leta 1943 pa so jo opremili v Serpuhovu. Decembra 1948 je bila šola reorganizirana v Serpuhovsko vojaško letalsko tehnično šolo specialnih služb letalstva (SVATUSS), ki je usposabljala mehanične tehnike za enote letalstva, ki so sodelovale pri preizkusih prvih sovjetskih raket.
Ust-Abakan (Republika Khakassia) SHMAS, 1945
Ufa 20. ShMAS leta 1984 je bila preoblikovana v Ufa VVAUL
Frunze (danes Biškek, Kirgizija) ShMAS, 1942-1972
Habarovsk ShMAS, 1939
Harkov (Ukrajina) Harkovska šola pilotov in pilotov opazovalcev (KhVAU Kharkiv-Rogan) se je leta 1941 preimenovala v Letalsko šolo strelcev-bombnikov (KhVAShSB) in evakuirala v Krasnojarsk
Herson (Ukrajina) 3. ShMAS, 1941
Horol (Primorski kraj), Khorolskaya OSHMAS, 1939
Chardzhou (Turkmenistan) 27. vojaška enota ShMAS 13729
Čeboksari SHMAS ,?
Čeljabinsk VASHM (VASH SB), 1938. 15. aprila 1944 se je šola preimenovala v Čeljabinsk VATU DA. VASHM (vojaška enota 78424) na šoli je bil oktobra 1956 premeščen v mesto Veszprem (Madžarska, YUGV), decembra istega leta pa umaknjen v Odeso.
Podstrešje (blizu Uljanovska) 65. okrožni ShMAS, 1942
Chernyakhovsk (Kaliningrajska regija) 33. ShMAS, vojaška enota 32940
Černiševka (okrožje Anučinski, Primorsko ozemlje) OSHMAS, 1939
Chita OSHMAS, 1938
Čugujev (Harkovska regija, Ukrajina), ShMAS v letalski šoli Chuguev, 1940
Šadrinsk (Kurganska regija) VSHAM, 1943
Engelsk ? SHMAS PRIVO, 1939
Yanov (Kijevska regija) Yanovska vojaška šola za letalsko mehaniko (1940). 6. julija 1941 se je preselil v mesto Kotelnich Kirovske regije. Oktobra 1944 je bila šola Yanovsk preseljena v mesto Kijev.
Yaroslavl Jaroslavska vojaška letalska šola strelcev-bombnikov je bila ustanovljena leta 1940, YAVASHSB. Maja 1941 je bila šola premeščena na postajo Čerdakli v regiji Uljanovsk.
Na forumu je tudi popoln podroben seznam:
tptsdeoye lyrbtsb
15 BCHZHUFB 1940 ZPDB VPMSHYBS ZTHRRB CHSCHRHULOYLPCH MEOYOZTBDULYI BTPLMHVPCH RTYVSCHMB UREGYBMSHOSCHN RPEDPN dv mEOYOZTBDB NA UFBOGYA rPTIPCh rULPChULPK PVMBUFY, CHVMYY LPFPTPK TBURPMBZBMUS MEFOYK MBZETSH chPEOOPK BCHYBGYPOOPK YLPMSCH RYMPFPCH. h FPF TSE DEOSH OBN CHCHDBMY LKHTUBOFULKHA ZhPTNKH Y БBYUIFBMY RTYLB P ЪBYUUMEOYY CH BCHYBYLPMH.
h PLFSVTE MYUOSCHK UPUFBCH YLPMSCH PETEYEM O MODRI LCHBTFYTSCH CH UVBTSCHE BTBLYEEECHULYE LBBTNSCH CH UEME UEMYEE YUHDPCHULPZP TBKPOB MeDUULOZM. b H SOCHBTE 1941 ZPDB RP RTYLBJKH LPNBODPCHBOYS LKHTUBOFSCH RPZTHYMY CHUE YNKHEEUFCHP YLPMSCH CH TSEMEOPDPTPTPTSOCHE YEMPOSCH Y OBRTBCHYMY-CHUF APTsPZP
fBLBS RETEDYUMPLBGYS NPZMB YNEFSH DCHE RTYUYOSCH. chP-RETCHCHCHI, O'BRBDE HTSE VHYECHBMP RMBNS CHFPTPK NYTPCHPK CHOCOSCH. ZHBYUFULBS ZETNBOYS HUIMEOOOP ZPFPCHYMBUSH L OBRBDEOYA O OBYKH TPDYOH, ULTSCHFOP UPUTEDPFPUYCHBS UCHPY CHPKULB CHDPMSH OBYYI ZTBOYG. PUPVSCHE RPZTBOYUOSCHE CHPEOOSCHE PLTHZB HUYMYCHBMYUSH PFDEMSHOSCHNY YUBUFSNY Y UPEDYOEOYSNY. h FBLPK FTECHPTSOPK Y OBRTSTSEOOPK PVUFBOPCHLE CHEOOSCHE HYUEVOSCHE ABCHDEOYS GEMEUPPVTB'OP VSCHMP RETECHUFY CH ZMHVSH UVTBOSCH. chP-CHFPTSCHI, VSCHFSH RAFINERIJA HYUFEO ZhBLFPT LTBKOE OEHUFPKYUYCHPK RPZPDSCH CH MEOYOZTBDULPK PVMBUFY. h UCHSY U OEVMBZPRTYSFOSCHNY NEFEPKHUMPCHYSNY RPMEFSCH U LKHTUBOFBNY CH LPOGE 1940 ZPDB RTPCHPDYMYUSH OETEZKHMSTOP Y JUBUFP RTELTBEBMYBUSH TEL-YUBUH TB-TUBE h UFEROSCHI TSE TBKPOBI OYTSOEK chPMZY RPZPDB YYNPK Y MEFPN, LBL RTBCHYMP, VEVPVMBYUOBS YMI NBMPPVMBYUBS. l FPNKH TSE TBCHOYOOBS NEUFOPUFSH RPCHPMSMB YNEFSH OEPVIPDYNPE LPMYUEUFCHP PUOPCHOCHI Y OBBUOSHI BTPDTPNPCH, B FBLTSE RPUBDPYUOSHI RMPEBEB.
rPUEMPL, CH LPFPTPN NSCh PUFBOPCHYMYUSH, FBLCE PLBBMUS CHTENEOOSCHN NEUFPN RTVSCHBOYS YLPMSCH. RUME CHETPMPNOPZP OBRBDEOYS O SPLOŠNEM UVTBOCH ZHBYUFULPK zETNBOY OBYUBMBUSH CHBLKHBGYS RTPNSCHYMEOSHI RTEDRTYSFYK, HUTETSDEOYK Y CHPOSHCHUKA UHCHUDE. Na OBY BTPDTPNSCH RTYMEFEMY ULBDTYMSHY YUFTEVYFEMEK lBYuYOULPK CHPEOOPK BCHYBGYPOOPK YLPMSCH RYMPFPCH, B OBYH YLPMH RETEVBYTPCHBMY ECE DBMSHYE CHPUFPL on - O UFBOGYA yuEVEOShLY pTEOVHTZULPK PVMBUFY J DBMY ES OBCHBOYE 3-C yuLBMPChELBS CHPEOOBS BCHYBGYPOOBS YLPMB RYMPFPCH (yuchbyr).
fH YLPMH S Y PLPOYUIM CH YAME 1942 ZPDB. CHUEN NJEN CHCHRKHULOILBN VSHMP RTYUCHPEOP CHYOUULPE JCHBOYE UETTSBOF.
vPMSHYKHA ZTHRRKH CHCHRKHULOILPCH 3-K yuchbyr OBRTBCHYMY CH 27-A БРBRBUOHA BCHYBGYPOOKH VTYZBDH
h 43-N BRBUOPN BCHYBRPMLKH FFK VTYZBDSCH Y Ъ RTYVSHCHYI PFDEMSHOSCHNY ZTKHRBNY MEFYUILPCH, YFKHTNBOPCH, PROODKHYOSCHI UVTEMLPCH-TBCHDYUPCHYP
h LYRBTS, LHDB NEOS OBOBYUYMY LPNBODYTPN, CHPYMY: YFHTNBO UETTSBOF chMBDYNYT lHMBLPCh, CHPDHYOSCHK UFTEMPL-TBDYUF UFBTYYOB UCHETIUTPYUOPK UMHTSVSCH chBUYMYK uPTPLPDHNPCh J CHPDHYOSCHK UFTEMPL UFBTYYK UETTSBOF bMELUBODT lBTEMYO. eUMY RTPUMEDYFSH UPUFBCH LYRBTSB RP JCHBOYSN, CHURPNOYCH, UFP LPNBODYTPN EZP VSCHM UETTSBOF, FP RPMKHYUBEFUS DPCHPMSHOP UVTBOOBS LBTFYOB. OP FBLPCH VSCHM RTYLB OBTLPNBFB PVPTPOSCH - YB BCHYBYLPM RYMPFPCH Y YYFKHTNBOPCH CHCHRKHULBFSH CH YCHBOY UETTSBOF, IPFS RTY RPUFKHRMEOYMY Ch.
uBNSCHN UFBTYYN CH LYRBTSE RP CHP'TBUFKH Y CHBOYA VSCHM chBUYMYK UPTPLPDKHNPCH. NA TPDIMUS CH 1918 ZPDH CH pMEOYOULPN TBKPOE lBMYOYOULPK PVMBUFY. DP CHOCOSCH PFUMKHTSIM UTPYUOKHA UMKHTSVKH, MEFBM O UBNPMEFBI UVTEMLPN-TBDYUFPN. ABFEN POOFBMUS O RAČUNOVODSTVUPYUOKH. UPCHETYCH OE PDYO DEUSFPL FTEOYTPCHPYUOSCHI RTSCLCLPCH U RBTBYAFPN, CHBUYMIK RPMHYUIM JCHBOYE "RBTBYAFYUF-YOUFTHLFPT".
h 43-K ABRBUOPK BCHYBGYPOSCHK RPML UVBTYYOB UPTPLPDKHNPCH RTYVSCHM CH LBYUEUFCHE ChP'DKHYOPZP UVTEMLB-TBDYUFB. ьFP VSCHM RTELTBUOPK DHYY YUEMPCHEL. CHOYNBFEMSHOSCHK, YUHFLIK LP CHUEN Y PYUEOSH ULTPNOSCHK. LBL TBDYUF VPMSHYPK NBUFET UCHPEZP DEMB.
hMBDYNYT lHMBLPCH Y bMELUBODT lBTEMYO. pDYOBLPCHCHE RP CHP'TBUFKH, OP UPCHETYEOOOP TBOSCHE RP IBTBLFETKH. chPMPDS LOETZYUOSCHK, YOPZDB TELYK Y CHURSCHMSHYUYCHSCHK. UBYB TSE, OBPVPTPF, URPLPKOSCHK, DBTSE OENOPZP ZHMEZNBFYUOSCHK. lBBMPUSH, OYUFP OE NPTSEF CHSCHCHEUFY EZP Y TBCHOPCHEUYS.
chMBDYNYT lHMBLPCH TPDIMUS 8 ZHECHTBMS 1922 ZPDB CH UEME oPChBS dBOYMPCHLB BLYNPCHULPZP TBKPOB ъRPTPTSULPK PVMBUFY CH UENSHE LTEUFSHSOYOB. pLPOYUYM 9 LMBUUPCH UEDOEK YLPMSCH Y RPUFHRIM CH REDBZPZYUEULYK FEIOILKHN CH ZPTPDE YRPTPTSSHE.
h PLFSVTE 1940 ZPDB VSCHM RTYCHBO CH BTNYA. h FEYUEOYE FTEI NEUSGECH UMKHTSIM TSDPCHSCHN VPKGPN ZTBBFPNEFYUYLPN CH NPFPNEIBOYYYTPCHBOOPN RPMLH CH vEMPUFFLE. h SOCHBTE 1941 ZPDB RPUME RTPIPTSDEOIS NEDYGYOULPK LPNYUUY LBL YNEAYK UDEDOE UREGYBMSHOPE PVTBPCHBOYE VSCHM OBRTBCHMEO CH fBYLEOFULKHIPO BCHABCHMEO pLPOUYM EE MEFPN 1942 ZPDB, RPMHYUYM CHPYOULPE BCHBOYE UETTSBOF Y UTBJH TESCHM OBRTBCHMEO DMS DBMSHOEKYEZP PVCYUEEOIS CH rETCHHA CHCHUHBOYE YETTSBOF rTPYEM LKHTU PVCYUEYS UBNPMEFPCHPTSDEOYA Y VPNVPNEFBOYA. rPUME LFPZP RTYVSCHM CH ABBBUOPK BCHYBRPML. chPMPDS VSCHM NPMPDSCHN, OP PYUEOSH URPUPVOSCHN YFKHTNBOPN.
bMELUBODT lBTEMYO RTETSDE UMKHTSIM RPNPEOILPN LPNBODYTB CHCHPDB CH VBFBMShPOE PITBOSCH. uMHTSVB URPLPKOBS Y OEPVTENEOIFEMSHOBS. OP UBYB IPFEM UFBFSH CHP'DKHYOSCHN VPKGPN. lPNBODPCHBOYE HDPCHMEFCHPTYMP EZP RTPUSHVH Y OBRTBCHYMP CH MEFOHA YUBUFSH. POPOLNO CH CHP'DKHI NA RPDOSMUS CH UPUFBCHE OBYEZP LYRBTSB Y DPCHPMSHOP VSCHUFTP PUCHPYMUS U CP'DKHYOPK PVUFBOPCHLPK, UP UPUCHPYNY OPCHSCHNY PVNYBOOPF. zasebno podjetje CHUEEI VPECHCHI CHSCHMEFBI PO SCHMSMUS OBDETSOSCHN БBEYFOILPN LYRBTSB.
uBNSCHN NPMPDSCHN CH LYRBTSE VSCHM LPNBODYT LPTBVMS. OP, YUEUFOP ZPCHPTS, S OY TBH LFPZP FBL Y OE RYPYUHCHUFCHPCHBM. nSCh UTBJKH TSE OBYM PVEYK SHSCHL, VSCHUFTP UTBVPFBMYUSH, CHUEZDB Y CHEDE UVBTBMYUSH DETTSBFSHUS CHNEUFE. rPMKHYUIMUS IPTPYK, URBSOOSCHK, RP-OBUFPSEENKH DTHTSOSCHK LPNUPNPMSHULYK VPECHPK LYRBTS.
yJHYUYCH CHUE OEPVIPDYNSCHE FEPTEFYUEULYE RYUGYRMYOSCH, CH FPN YUYUME, LPOEUOP, LPOUFTKHLGYA Y RTBCHYMB LURMKHBFBGY UBNPCHMEFSHT H UPUFFBCHE YFBFOPZP LYRBTSB) O RETEIPDOPN UBNPMEFE dv-ъb (DBMSHOYK VPNVBTDYTPCHAYL, YMY RTPUFP "BOOKHYLB", LBL EZP MACHINE BOOM) MUFF. RETEIPDOSCHN NA VSCHM RPFPNKH, UFP RPUME OEZP OBN RTEDUFPSMP PUCHPYFSH VPECHPK UBNPMEF, O LPFPTPN LLIRBTS VHDEF CHPECHBFSH NPTSOP VSCHMP, TBKHNEEFUS, PVCYUBFSH OBU UTBKH O VPECHCHI UBNPMEFBI. OP YI, L UPTSBMEOYA, FPZDB EEE OE ICHBFBMP.
"BOOKHYLY" DBCHOP HTSE CHCHTBVPFBMY UCHPK TEUKHTU. bfp vshmp bbnefop dbce rp yi choeiyoenh chydh. ъBLMERLY, LPFPTSCHE LTERSF DATBMECHHA MEOFKH, ABLTSCHBAEKHA UVSCHL GEOFTPRMBOB U LTSCHMPN, RPYUFY CHUE UTEBMYUSH. lTSHMP JB-ЪB LFPZP YNEMP VPMSHYHA BNRMYFHDKH LPMEVBOYK RTY TKHMEOY RP ZTHOFKH. UPADBCHBMPUSH CHREYUBFMEOYE, UFP POP RMPIP YBLTERMEOP Y ChPF-ChPF PFCHBMYFUS. lBVYOB YFKHTNBB RPYUFY RPMOPUFSHA VSCHMB ABDEMBOB ZHBOETPK, J NTSDKH PFDEMSHOSCHNY ITS MYUFBNY Y TBNLPK CHYDOEMYUSH VPMSHYE EEMY. rPFPNKH CH RPMEFE LBL YFKHTNBOB, FBL Y UYDSEEZP ЪB OYN MEFYUILB RTPDKHCHBMP CHUEZDB DPCHPMSHOP PUOPCHBFEMSHOP. OYLBLPK RETEZPTPDLY NETSDKH OYLNY LBVYOBNY OE VSCHMP. YNPK, YUFPVSCH OE PVNPTPTPYFSH MYGP, RTYIPDYMPUSH MEFBFSH CH NIPCHCHI NBULBI.
oP, OEUNPFTS OY O UFP, NSCH CHETYMY CH OBDETSOPUFSH OBYEK FEIOILY Y RTPDPMTSBMY VE UTSCHCHPCH Y MEFOSCHI RTPYUYEUFCHYK CHCHRPMOSFSH RTPZTFNCH RP.
chOBYUBME NSCH PFTBVBFSCHCHBMY LMENEOFSCH CHYJKHBMSHOPZP RPMEFB RP LTKHZKH: CHUMEF, OBVPT ChSCHUPFSH, TBCHPTPFSCH, ZPTYJPOFBMSHOSCHK RPMEPLDBU. YBFEN FTEOYTPCHBMYUSH CHCHRPMOEYOY TBCHPTPFPCH O ABDBOOSCHK LKHTU, URYTBMEK Y CHYTBTSEK. rPUME LFPZP RTYUFKHRIMY L PVCYUEEOYA RPMEFBN RP RTYVPTBN CH ÄBLTSCHFPK LBVYOE. lFP VSCHM DPCHPMSHOP UMPTSOCHK, OP OEPVIPDYNSCHK CHYD RPDZPFPCHLY. ve 'PUCHPEOIS RPMEFPCH RP RTYVPTBN P RPMEFBI OPYUSHA Y DOEN - CH UMPTSOSHI NEFEPHUMPCHISI - OEUEZP VSCHMP Y NEUFFBFSH.
rUME HUREYOPZP PLPOYUBOYS RTPZTBNSCH PVCYUEYS O UBNPMEF dv-ъb NOE Y YFKHTNBOKH chPMPDE lHMBLPCHH VSCHMP RTYUCHPEOP PYETEDOPE ChPYBOUELPE UF OBY LYRBTS CH RPMOPN UPUFBCHE RETECHEMY CH 7-K EBRBUOPK BCHYBGYPOSCHK RPML 27-K EBRBUOPK BCHYBVTYZBDSCH. ъDEUSH NSH DPMTSOSCH VSCHMY PUCHPYFSH VPECHPK UBNPMEF dv-ьzh, O LPFPTPN CH DBMSHOEKYEN RTDUFPPSMP ZTPNYFSH CHTBZB.
vPNVBTDYTPChEYL dd, ZH (YUETE OELPFPTPE CHTENS EZP UFBMY OBSCHCHBFSH dm-4H YUEUFSH ZEOETBMSHOPZP LPOUFTHLFPTB y. yMShAYYOB) SCHMSMUS HMHYUYEOOPK NPDYZHYLBGYEK UBNPMEFB dd, J NBMP b Yuen PFMYYUBMUS PF OEZP LBL PVPTHDPCHBOYA RP, Rp FBL J FEIOYLE RYMPFYTPCHBOYS. rPFPNKH PYUETEDOPE PETEKHYUYCHBOYE RTPYMP DPCHPMSHOP VSCHUFTP Y VEH PUPVSCHI FTHDOPUFEK.
rTY FPK RPDZPFPCHLE, LPFPTHA OBN DBMY RPMEFSCH RP RTYVPTBN CH BLTSCHFPK LBVYOE DOEN, RPMEFSCH OPYUSHA VPMSHYPK UMPTSOPUFY OE RTDUFBCHMSMY. rPUME OEULPMSHLYI CHSCHPHOSHI Y LPOFTPMSHOSHI RPMEFPCH U YOUFTHLFPTPN CHUE LYRBTSY OBYUBMY MEFBFSH OPYUSHA UBNPUFPPSFEMSHOP. lBL CHUEZDB, CHOBYUBME PFTBVBFSHCHBMY LMENEOFSCH RPMEFB RP LTHZKH, ABFEN CH YPOH Y O NBTYTHF. o BLMAYUYFEMSHOPN FBRE PVCYUEOIS RTEDKHUNBFTYCHBMYUSH DMYFEMSHOSCHE - RP 6-8 YUBUPCH - NBTYTHFOSCHE RPMEFSCH OPYUSHA U VPNVPNEFBOYEN OB DCHPKHI RPMEYUS.
o LYRBTS KHUREYOP CHCHRPMOYM CHUA RTPZTBNKH RPDZPFPCHLY CH UBNSCHK LPTPFLYK UTPL. OBDP VSCHMP FPTPRYFSHUS. yMB ChPKOB, Y CHUE NSCH UREYMY ULPTEE RPRBUFSH O ZhTPOF.
»Jaz, Nikolaj Grigorievič Kulakov, sem se rodil 22. maja 1922 v vasi Verevkino, Zaoksky, Tula, kjer sta živela moj dedek in babica. ... v Tuli ... vstopil sem na železniško šolo FZU, ki sem jo diplomiral marca 1939. Mimogrede, slavni pilot lovca dvakrat GSS Boris Safonov je študiral na tej šoli FZU.
Po diplomi na FZU sem delal v elektromehanski tovarni Kaluga kot strugar v delavnici št. 1. V Kalugi je bilo usposabljanje pilotov organizirano zunaj delovnega mesta. Kot vsi ostali sem tudi jaz sanjal in si želel doseči nekakšen podvig. Prijavil sem se tudi v letalski klub, vendar sem iz neznanega razloga zaostajal za tovariši. Kmalu je letalski klub organiziral tečaje za padalce in padalce in tudi jaz sem bil kot mnogi drugi vanje vpisan.
Pouk se je začel. Sem so spadali vaja, pakiranje padala, učenje pušk in sama teorija. Spomladi 1941 smo na letališču Romodanovo začeli skakati s padalom. Iz Tule je prišel poseben človek, ki nas je izpustil. Mimogrede sem tega človeka videl poleti 1946 v Novozybkovu. Bil je član neke komisije v našem polku. Prepoznal me je in dolgo sva se pogovarjala.
V začetku junija, dva tedna pred vojno, sem bil vpoklican v vojsko. Končal sem v 34. okrožni šoli letalskih strelcev v Torzhoku v regiji Kalinin. Ko se je fronta približala, so šolo evakuirali v Orsk. Po diplomi so jo poslali v 7. rezervni letalski polk v Buzuluku. V Buzuluku smo skozi posadko opravili dnevne treninge, nekatere poslali na fronto, ostale pa pustili trenirati po nočnem programu. Bil sem med njimi.
Naša posadka: pilot Roman Afanasyevich Kibalnik, navigator Vladimir Kravchenko, topničar-radijski operater Nikolaj Kulakov, strelec Nikolay Schemilin, po treningu na 7. ZAP, je bil poslan na fronto. Spomnim se, da je bilo 12 posadk.
V Moskvo smo prispeli na Akademijo Žukovski, kjer je bil tedaj sedež ADD, od tu so nas poslali v Yaroslavl na sedež 36. letalske divizije. Po pogovoru s poveljnikom Dryaninom smo odšli v Rybinsk - Yakushevo do kraja nadaljnje službe v 42 AP. To je bilo septembra 1942.
Na postaji nas je čakal avtobus, prvi, ki nas je srečal, pa je bil Mihail Aleksejevič Diesperov. Bilo je ponoči, dal nas je na avtobus in nas pripeljal neposredno ... v jedilnico, kjer so nas čakali in kjer so nam pripravili večerjo. Moram reči, da je bil Mihail Aleksejevič občutljiv, naklonjen, čudovit dušni človek. Kmalu je postal namestnik poveljnika polka za politične zadeve.
V 42. AP smo spet začeli trdo trenirati.
Spomnim se prvega izleta, ki je bombardiral železnico. vozlišče Roslavl, kjer je bilo veliko ešalonov s sovražnimi četami in opremo. Med letom sem na levi strani videl goreče mesto. Na moje vprašanje: kaj je to? Navigator Kravčenko je odgovoril:
- Vyazma gori.
S Kibalnikom smo naredili 15 izletov. 15. bombni napad na letališče Balbasovo je umrl. Ko je letalo preletelo frontno črto, je letalo zagorelo in vsi smo na njegov ukaz skočili s padali. To je bilo takrat, ko smo delovali z letališča Tuposhnoye, baze 455. polka. Imeli so betonski trak, mi pa ga v Jakuševu nismo.
Spomnim se, da sem moral iz Tupošnega v posadko poročnika Novožilova leteti v Danzig. Skok smo imeli v Migalovem. Od Kalinina je oddaljeno 7 km. Tam je bilo veliko letal, poveljnik divizije pa je vodil pogovor, obkrožen z letalskim osebjem.
V noči, ko je Kibalnik umrl, je celotna posadka kapitana Vasiljeva umrla in smo bili jaz, navigator Kravčenko razporejeni v posadko Vasiljeva. Z njim smo opravili več kot 80 izletov. Vasiliev je že začel bojne dejavnosti in ko sem bil njegov strelec-radijski operater, je opravil 150 izletov. Po njegovem navodilu sem poveljniku polka Andreju Dementjeviču Babenku poslal radiogram: "Izvedel sem 150 izletov." Ob oddaji tega radijskega sporočila ga na ukaz poveljnika nisem šifriral in ko je šef zveze podal pripombo, se je vmešal Vasiliev in dejal:
-To je bilo storjeno po mojih navodilih, naj Fritzovi vedo, da sem jih bombardiral 150-krat.
Doma je Babenko čestital poveljniku. Andrej Dementievič ga je povabil v svojo jedilnico, kjer smo jedli v sproščenem prijateljskem vzdušju.
Večkrat sem moral leteti s slavnimi piloti Baukin, Urzhuntsev, Biryukov, Fedorov, Kolyagin.
Spominjam se bombardiranja železnice z Baukinom. most 20 km od Gomela. Tokrat je major letel z nami za strelcem. Ko so rekli, da je pisatelj ali novinar. Leta 1944 so s poveljnikom polka Biryukovom bombardirali pristanišče Riga. Naš navigator je bil polkovnik Lipovka. To je korpusni navigator.
Moral sem aktivno delati okoli Leningrada na Arktiki. Ciljev je bilo veliko. Tak primer je bil na Arktiki. Odleteli smo bombardirati Luostari. Poveljnik Urzhuntsev, navigator Konovalov, radijski operater I, strelec Kozlov. Ko smo vstopili na letalo, sem opazil, da se Urzhuntsevu mudi. Vzleteli so in začeli pridobivati \u200b\u200bvišino. Takoj želim opozoriti, da so protizračni obrambni sistemi Nemcev na severu delovali zelo natančno .. Bližali smo se Luostariju, na nas je bil odprt močan protiletalski ogenj in opazili smo, da Luostari pokriva oblake. Urzhuntsev se odloči bombardirati rudnike niklja Salmijärvi. Mi se jim približamo, a Konovalov ne najde cilja. Slišim - Urzhuntsev nezadovoljno zamrmra in Konovalov reče:
- Zdaj, zdaj, poveljnik, pojdimo na obalo in pojdimo do cilja s fiorda.
In tako so tudi storili. Cilj najden, bombe odvržene. Takrat smo bili v žarku 15 zelo zmogljivih projektorjev. Nemci so na nas odprli tako močan ogenj, česa takega še nisem videl. Letalo se je cepilo, pod nogami je bilo, kot da bi nekdo tolkel s kladivom, potem zaslišim neposreden zadetek, letalo se močno kotali in Nemci ... naša druga letala so se približala. Naš desni motor je bil pokvarjen. Na ukaz poveljnika pošljem radiogram o izpolnitvi naloge, nato pa še radiograme naslednje vsebine: "Hodim na višini 2000 metrov v vrata številka 2", "Desni motor je onemogočen" in "Prižgite žaromet. Ko sem se približeval letališču Vaenga-II, sem izročil S.K. (Končam povezavo) in se na začetku vključim v telefonsko povezavo. Slišim:
- Pozor pozor! Prepovedam vsem vkrcanje! Urzhuntsev! Samo ti se usedi!
Poveljniku rečem:
- Slišite?
- Da, da! - odgovori in da ukaz navigatorju: - Konovalov, daj mi rdečo raketo!
Konovalov izvrši ukaz poveljnika. Od tal:
- Glej glej! Mirno, mirno! Povlecite, dovolj je!
In sva se usedla. Odvlekel nas je traktor, nato pa so vsi sedli.
Spomnim se, kako nas je z Vasilievom napadel ME-109 na območju Sesche, kako smo se oddaljili od dveh ME-110 na območju Bryansk. ME-109 nas je udaril 15-krat.
Leta 1943 je jeseni odšel v Tulo, kjer je v bolnišnici ležal naš ranjeni pilot Sidorov. Takrat je bil narednik in je bil sestreljen nad postajo Optukha. Zdaj je polkovnik in po besedah \u200b\u200bIvy (naš pilot) je v Tiksiju.
12. oktobra smo se: Diesperov, Urzhuntsev, Shuev in jaz vkrcali na transportno letalo z letališča Vydropuzhsk in uro kasneje bili v Moskvi. Šli smo v Akademijo Žukovski, kjer so nas nahranili in kjer smo dobili prostor v hotelu na Chapaevsky Lane. Zvečer smo šli v kino, si ogledali film "Dva vojaka". Prenočili smo in zjutraj smo ob zajtrku ob dogovorjenem času odšli v Kremelj. V prehodnem uradu pri stolpu Spasskaya smo prejeli prepustnice in odšli eden za drugim do stavbe predsedstva vrhovnega sovjeta. Zbrani v preddverju. Nastopila je tudi delegacija 455. polka. Zbrali so se različni ljudje: znanstveniki, generali, admirali, vojaki, učenci poklicnih šol. Povabljeni smo bili v dvorano, kjer smo se usedli v naslanjače. Čez nekaj časa je predsednik vrhovnega sovjeta M.I. Kalinin. Vsi smo vstali, da bi ga pozdravili. Po pozdravu je rekel:
- Sedite, tovariši!
Po kratkem govoru in Mihail Ivanovič je malo povedal, se je začela podelitev nagrad. Poklicani smo bili prvi. Potem ko je Diesperovu podelil red Rdečega prapora, se je Mihail Ivanovič z vsakim od nas rokoval in zaželel nadaljnji uspeh v porazu nemški fašistični zavojevalci... Nato je Diesperov govoril z besedami hvaležnosti in zagotovili, da osebje polka ne bo nič obžalovalo pri izpolnjevanju nalog poveljstva. Po koncu podelitve nagrad smo se slikali in ljudje so se začeli razhajati. Stali smo nedaleč od Kalinina in zdaj slišim, kako se obrača k nekemu tovarišu:
- No, kje so police? (dobesedno točno)
Izkazalo se je, da je Diesperov naslednji:
- Tu smo, Mihail Ivanovič!
- In kje je drugi polk? - nismo mogli odgovoriti. In očitno so tovariši iz 455. polka izgubili takšno sliko. "
V skladu z akcijskim načrtom za zračne sile Kijevskega vojaškega okrožja se je leta 1935 v brigadi hitrih bombnikov začela oblikovati šola zračnih strelcev-radijskih operaterjev, ki je bila dokončno dokončana marca 1936. Kraj začetne napotitve je Bila Tserkva v Kijevski regiji.
Z vprašanji novačenja šole so se ukvarjali: vodja šole - major Kuropyatnikov, šolski komisar Art. politični inštruktor Kulik in vodja kapetana učne enote Bašlikov. Od leta 1937 do 1939 je bila šola podrejena letalski bazi Kijevskega posebnega vojaškega okrožja. Od novembra 1939 je šola postala znana kot "okrožna šola za mlajše letalske specialiste Belotserkovskaya".
Od marca 1941 je premeščena v državo, po kateri je bilo stalno osebje šole 106 ljudi. Od tega: častnikov - 53, narednikov in vojakov - 68 in spremenljive sestave - 500 ljudi.
Od februarja 1942 je šola postala znana kot "šola letalskih strelcev-radijskih operaterjev letalskih sil Rdeče armade". Poleg HRV je bilo predvideno tudi usposabljanje kopenskih radiotelegrafov.
Od februarja 1943 je bila šola prenesena v državo, po kateri se v njej pripravlja le en profil - HRV v številu 350 ljudi, s prehodom letalske prakse na šoli. Posebna odgovornost za usposabljanje letalskih specialistov je padla na enoto med Veliko domovinsko vojno. V vojnih letih je bilo v enoti usposobljenih 4159 letalskih strelcev-radijskih operaterjev. 698 - letalski radijski operaterji, 250 letalskih mehanikov, 692 zemeljski radijski in telegrafski operaterji. Za pogum in junaštvo, izkazano v bitkah, je več maturantom šole podelilo naziv heroj Sovjetska zveza.
Od decembra 1945 je šola postala znana kot "Vojaška letalska šola letalskih strelcev in radijskih operaterjev letalskih sil". V tem času so tu ustvarili politični oddelek, enoto za usposabljanje in letenje ter eno letalsko eskadriljo, sestavljeno iz letal Pe-2, Tu-2, Il-10 in Li-2. Od leta 1946 je bila vadba kadetov organizirana neposredno v šoli.
Od novembra 1948 ima šola kodno ime "Vojaška enota 30185".
Od januarja 1949 so namesto pouka v učni in letalski del šole uvedeni cikli: VSP, SBV, radijske zveze, RTO in SED. V zračni eskadrilji so povečane enote laboratorijskega letala Li-2 in bojnih letal Tu-2 ter vlečno letalo stožca Il-10. Skupno se je povečalo za 22 letal. TEH letalskih eskadrilj je bil razširjen, število kadetov pa povečano na 830 ljudi.
Od junija 1952 so šolo sestavljali: učni mešani letalski polk, sestavljen iz dveh zračnih eskadrilj laboratorijskih letal Li-2 in ene eskadrile bojnih letal Il-28 in MiG-15; oddelek za letalsko usposabljanje; tri bataljone kadetov letalskih strelcev-radijskih operaterjev; letališče bataljona tehnična podpora.
Od marca 1953 so na šoli oblikovali 4 učne bataljone kadetov. Od avgusta 1954 je bil cikel SED izključen iz osebja enote.
Oktobra 1956 je bil ustanovljen 662. učni letalski polk (vojaška enota 15435) z lastnim sedežem, strankarskim političnim aparatom in službami, sestavljenimi iz 4 letalskih eskadrilj za usposabljanje, laboratorijskega letala Li-2 in dveh povezav letal Yak-11.
Istega leta je bil ustanovljen letališki bataljon za tehnično podporo (vojaška enota 15481) z lastnim sedežem, strankarskim političnim aparatom in službami za zaledje.
V skladu z Zakonom Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 15. novembra 1960 "O novem pomembnem zmanjšanju oboroženih sil" od leta 1961 je bilo usposabljanje letalskih strelcev-radijskih operaterjev za transportno letalstvo in poveljnikov strelskih obratov - višji letalski radijski operaterji za letalstvo velikega dosega so dodeljeni Vojaški letalski šoli zračnih strelcev - radijski operaterji.
Vlada je zelo cenila nesebično delo častnikov, častnikov, vojakov in narednikov pri usposabljanju mlajših letalskih specialistov, tako med vojno kot tudi v povojnem obdobju. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 22.2.1968 "Za velike zasluge v bojih za obrambo domovine, uspehe v bojni vadbi in v povezavi s 50. obletnico SA in mornarice" je enota je bil odlikovan z Redom Rdečega prapora.
15. januarja 1964 je bila šola v skladu z direktivo Generalštaba letalstva z dne 31. oktobra 1963 premeščena v novo organizacijsko in
struktura zaposlenih. Kadetske enote so postale znane kot kadetski kolesarski bataljoni. Uvedena redna delovna mesta inštruktorjev - namestnik. poveljniki vodov. Poveljevanje enotam za usposabljanje je zaupano: bataljonom - šefom ciklov, vadbenim četam - višjim učiteljem, vadbenim vodom - učiteljem.
Septembra 1978 je bil ustanovljen oddelek za komunikacije in RTO.
Osebje šole (večinoma vojaška enota 15435 - polk) je sodelovalo v afganistanski vojni. Nagrajeni: Red rdeče zvezde - major A. V. Makeev, stotnik A. B. Kulkov, stotnik V. A. Evsjukov, major A. P. Spiridonov; Ukaz "Za služenje domovini v oboroženih silah", III stopnja - stotnik Yu.M. Shapovalov, major P. Ye. Kosarev, stotnik A. A. Elnitsky; Medalja "Za vojaške zasluge" - kapitan S. M. Yurchenko, čl. praporščak V. I. Zilya in mnogi drugi. Posadka majorja V.V. Kosolovič. V spomin na vojake, ki se niso vrnili iz afganistanske vojne, so zgradili prvi spomenik v Sibiriji.
V skladu z direktivo Generalštaba zračnih sil z dne 28. februarja 1989 je bila vojaška letalska šola Red Banner letalskih strelcev-radijskih operaterjev 29. marca 1990 preurejena v letalski center Red Banner Air Force, šola je bila razpuščena in vključena v isti center. Osebje centra vključuje dele podpore: letalski polk za usposabljanje, OBATO, OBS in RTO.
V skladu z direktivo štaba letalskih sil z dne 10. marca 1990 je bil Center za usposabljanje Rdečih pasic zračnih sil, OBAVTO OBS in RTO umaknjen iz letalskih sil Sibirskega vojaškega okrožja in premeščen v center za bojno uporabo in prekvalifikacija letalskega osebja DA (Ryazan).
Znižanja so vplivala tudi na letalski center za usposabljanje. Od leta 1995 so ostali le polk, OBATO, OBS in RTO.
Šolsko poveljstvo;
od 1935 do 1937 - major Kuropyatnikov;
od 1937 do 1940 - vojaški tehnik I. stopnje Tomilin;
od 1941 do 1946 - stotnik Ivan Vasilievič Sergeev;
od 1946 do 1954 - generalmajor letalstva Pavel Yegorovich Bagaev;
od leta 1954 do 1960 - gardni polkovnik Nikolaj Andreevič Tortor;
od leta 1960 do leta 1966 - polkovnik Ivan Alekseevič Vorobijev, dvakrat junak Sovjetske zveze;
od leta 1966 do 1974 - polkovnik Mihail Georgievič Rokitsky;
od 1974 do 1976 - podpolkovnik, nato polkovnik Vladimir Petrovič Streltsov;
od leta 1976 do 1979 - major, nato podpolkovnik Valentin Alekseevich Chelyshev;
od 1979 do 1985 - polkovnik Anatolij Petrovič Slezka;
od 1985 do 1990 - polkovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin;
od leta 1990 do danes - polkovnik Bogdan Stepanovič Martinišin.
Ob upoštevanju izkušenj sovražnosti, nakopičenih v Španiji, na Kitajskem, na Khalkhin Gol, blizu jezera Khasan, je bilo treba izboljšati kakovost usposabljanja letalskih specialistov in v kratkem času povečati število letalskega in inženirskega osebja Letalstvo (Air Force). V zvezi s tem se je v ZSSR začela aktivno širiti mreža vojaških izobraževalnih ustanov za usposabljanje osebja. Z ukazom Sibirskega vojaškega okrožja (Sibirsko vojaško okrožje) št. 061 z dne 17. 5. 40 je bila na podlagi 52. letalske brigade ustanovljena Omska vojaška letalska šola pilotov (OVASP), sestavljena iz 2 eskadrilj in dodatno osebje šole radijskih strelcev.Poveljnik 52. brigade polkovnik Kondratyuk je bil ukazan sprejeti spremenljivo sestavo kadetov, ki so prišli v letalsko šolo v številu 320 ljudi za šolanje vojaških pilotov in 250 ljudi za usposabljanje radijskih topov. Iz sestave te brigade so bili imenovani: vodja tečajev za usposabljanje - kapitan Muratovič, komisar tečajev - višji bataljonski komisar Svjatkovski, poveljniki učnih čet - nadporočnik Zolotarenok in poročnik Fedorov. 12. aprila 1940 je prvi vodja omske VASHP polkovnik E.S. Priestrom.
Skupno število osebja je bilo določeno na naslednji način:
1. poveljniško osebje - 280 ljudi;
2. mlajše poveljniško osebje - 157 ljudi;
3. uradniki - 166 ljudi;
4. kadeti - 830 ljudi.
Skupaj: 1433 ljudi.
Osnova za tvorbo so bile:
a) po spremenljivi sestavi: letalski klubi v Omsku, Tjumenski regiji, Krasnojarsku, Kansku in Černogorsku;
b) o številu kadrov v šoli topničarjev-radijcev: enote 53. puškarskega zbora;
c) glede na stalno sestavo: 1. šole Chkalovskaya, Stalingrad, Novosibirsk, Volskaya, Irkutsk in Leningrad.
Za vodjo letalske šole je bil imenovan polkovnik Jevgenij Stepanovič Pristrom, brigadni komisar Ivan Kobyakin je bil imenovan za vojaškega komisarja, polkovnik Aleksander Pavlovič Lonsky je bil načelnik štaba, Georgy Petrovich Dobrovolsky, vojaški inženir 2. reda, pa pomočnik vodja šole za tehnično obratovanje.
Od 52. letalske brigade je šoli ostala trinadstropna zidana stavba, štiri stanovanjske stavbe za poveljniško osebje, vojašnica, dve menzi, več hangarjev in delavnic; poleg tega železniška proga, ki vodi do letališča.Letalsko floto šole je sestavljalo 47 izvidniških dvokrilcev P-5, 32 bombnikov SB in 47 bombnikov U-2. Potrebna je večina letal remontzato se je poveljstvo letalstva odločilo organizirati mobilne letalske servisne delavnice.
Vadba Šolo so sestavljali dve eskadrilji pilotov, ena rezervna četa in skupina radijskih topničarjev. Vsaka eskadrila je bila sestavljena iz dveh odredov: prvi - na bombnikih SB, drugi - na izvidniških letalih P-5. Po obvladovanju R-5 so bili kadeti premeščeni v prvi odred na študij v SB. Rezervna četa je oskrbovala eskadrilje z okrepitvijo, ki so bile podvržene kombiniranemu orožju. Kapitan Vlasenko in kapetan Norchenko sta bila imenovana za poveljnika eskadrilje.Pilotne kadetske odseke so sestavljali diplomanti aeroklubov v Omsku, Krasnoyarsku, Barnaulu, Biysku in Tyumenu.
Konec leta 1940 se je zgodila prva diploma radijskih strelcev, ki so jih poslali v Leningradsko vojaško okrožje. Nekaj \u200b\u200bmesecev kasneje sta bili izpuščeni dve skupini pilotov. Pred začetkom Velike domovinske vojne je šola izvedla še dve diplomi vojaških pilotov na letalih SB.
V prvih dneh velike domovinske vojne se je začela operativna evakuacija vojaških letalskih šol iz evropskega dela ZSSR v globoki sovjetski zadek.Šole, preseljene v Sibirijo, so bile del obstoječih letalskih šol in fakultet. Zlasti omska vojaška letalska šola pilotov (VASHP) je vključevala:
- Vojaška letalska pilotska šola Borisov (VASHP), organizirana v Borisovu v Minski regiji 24. avgusta 1940. V prvih dneh Velike domovinske vojne je bila takoj evakuirana v globoko sovjetsko zaledje v Omsk (prispela 8. julija 1941 ) in je bil nato tam reorganiziran.
- Korostenskaya VASHP, je bila prerazporejena avgusta 1941.
Ustanovljen je bil aprila 1940 na podlagi 41. ločene letalske eskadrile v mestu Korosten v regiji Žitomir. Šola je izvedla šolanje pilotov na letalih znamke SB.
Vodja šole je bil major FS Samoilov.
- Rogan VAShP, je bil prerazporejen septembra 1941.
Ustanovljen je bil aprila 1940 v mestu Volgansk na podlagi 3. ločenega letalskega oddelka pilotske okrožne letalske šole Volgan. Oktobra 1940 je bila preseljena v Harkov in je dobila ime Harkovska šola. Konec oktobra 1940 je bila šola preseljena v Rogan in preimenovana v pilotsko šolo vojaškega letalstva Rogan. V obdobju od 12. junija do 30. avgusta 1941 je bila šola v mestu Krasnograd v regiji Harkov. Od tam so jo poslali v Omsk. Vodja šole je bil major A. N. Malinovsky.
- Taganrog VASHP jih. VP Chkalov, ena največjih šol Rdeče armade. Pilotska šola Taganrog je bila ustanovljena leta 1937 in je svoje ime dobila na podlagi odloka predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 7. februarja 1939 in odredbe NKO 34 z dne 13. februarja 1939.
Oktobra 1941 je bil evakuiran v Omsk neposredno s frontne črte, v celoti je obdržal osebje in opremo v 4 eskadriljah in prispel novembra 1941. Kraj stalne napotitve je bila vas Maryanovka v regiji Omsk.
Predstojnik šole je bil polkovnik I. G. Kurelenko.
Pshenko Vladimir Arsentievich se spominja:
(polni spomini: http://elib.org.ua/warcraft/special/remember.ru/pilots/pshenko/pshenko_r.htm)
"2. junija 1941 sem bil kot kadet vpisan v letalsko pilotsko šolo v Borisovu. 20 dni kasneje je bil Veliki Domovinska vojna... Bili smo v taborišču, v nedeljo smo šli počivat na reko. Ob 8. uri zjutraj je prišel Po-2, ki je začel krožiti nad letališčem in streljati z rdečimi raketami. Nato se je oglasila sirena. Tek smo tekli. Bataljonski komisar šole, dva praga. Stoji jokajoče. Pravi: "Vojna se je začela." Povedal je vse, kar se je zgodilo tisto jutro. Seveda se še nismo ničesar naučili, vendar so bili kadeti, ki so leteli s SB in P-5, bile so različne skupine. Takoj so nas začeli učiti, kako streljati iz strojnice, roke in stojnice, če bi napadli letališče. Študija - en smeh: "Napolnite, razkladite. Razumete? Bravo! Kdo je naslednji?" In potem smo bili poslani, da smo nosili bombe iz skladišča. Da, naši inštruktorji so začeli izvajati bojne naloge. Zanje so začeli nositi bombe. Obešeni so bili na letali R-5 in SB. Skladišča na obrobju Borisova. Tja smo prvič prispeli ponoči z avtom. Le 5 vozil, vsaka s 15 kadeti, ker so bombe težke. Začeli smo s pošiljanjem. In nenadoma napad. Zasvetile so SAB (žareče zračne bombe). Protiletalski topovi streljajo. In na avtomobile naložimo bombe. Tkanje se nam je zdelo kot pero, zato smo jih hitro naložili. In tako smo se vozili skoraj en dan brez odmora. In potem moraš jesti. Prinesli so mi: "Pojdimo še na en let do menze, drugače se boste spustili kot lakota." Sedmi dan ukaz: "Zvečer se postavite v vrsto. Zdaj imamo večerjo. Ne vzemite ničesar. Vaše stvari bodo prinesli. S seboj vzemite samo plinsko masko." Tabor je bil v Krupki, majhnem regionalnem središču. Peš smo šli skozi Mogiljev, skoraj 300 km do Brjanska. In prišli so na letališče Alsufyevo. Minili so trije dnevi. Gremo ponoči. Poležali smo popoldan. Ker se nisi mogel pokazati na odprtem mestu. Letala so letela nizko in streljala nanje. Gremo v kolono. Ponoči je težko hoditi.
Povedali so nam, da se bomo preselili v Sibirijo. Inštruktorji, preostala nezgorela letala R-5 in SB so odletela. In letala, ki so ostala, so bila požgana. Preostalo - 4 okvarjena letala SB in dve letali R-5. Ta letala so požgali, tako da ni ostalo nič. Bilo je hkrati strašljivo in nisem vedel, kaj se bo zgodilo naprej. Ko smo prispeli na letališče Alsufyevo, smo se usedli k večerji. Nemec se je zaletel. Sirena. Vidimo, da nam bombe eksplodirajo blizu. Panika. Vsi izteknemo iz jedilnice. Prišel je tovorni vlak. Živina je bila evakuirana v Moskovsko regijo. Vozili so nas: "Vstopite v te avtomobile" - Avtomobili so umazani. - "Zlomite veje in vzemite travo na kupe." V bistvu so lomili breze, pokrivali tla. In potem je zaslišalo, vlak se je oddaljil 2 kilometra stran od letališča in se ustavil. Potem smo se mirno odpeljali. Vprašamo našega poveljnika Senkeviča, bil je zelo dober poveljnik: "Kam nas bodo peljali?" - Pravi: "V Sibirijo." Odpeljali smo se do Moskve. Tri dni smo preživeli na obrobju Moskve, na obvoznici. Res je, tu so nas krmili z ukazi neke vojaške enote. Šli smo na zajtrk, kosilo in večerjo. Naročila še nismo prejeli. Vlak nas je odpeljal naprej in nas pripeljal do Omska. V letalsko pilotsko šolo v Omsku. Začeli so leteti s P-5. Diplomirala sem v mesecu decembru. In takoj so se preselili v Novosibirsk v letalsko šolo pilotov Bezhskaya (Berdskaya?), Da bi leteli na SB. Skozi leto 1942 smo se ukvarjali s kmetijstvom. Brez letov. Goriva ni. Hrana je šibka. Dali smo vse, kar smo lahko, tudi velike plašče, dobre iz modrega blaga in čevlje. Dali so nam navitja. In vse to je bilo poslano na fronto. Vso pomlad so sadili, poleti čistili, kosili. 1942 je konec. Konec leta 1942 so prišli inštruktorji. Pet inštruktorjev za vsakega, 2 kadeta. Letimo. Začeli smo leteti. V treh mesecih sem pri SB zaključil celoten program. 8. marca 1943 prejmem naziv praporščak... Dodeljen z ukazom poveljnika Sibirskega vojaškega okrožja. Postal častnik ... "
Na račun prispelih šol je bila z ukazom poveljnika zračnih sil Sibirskega vojaškega okrožja z dne 14.08.41 šola premeščena na osebje sedmih eskadrilj. Težave so bile z namestitvijo osebja in opremo prihajajočih enot, vzpostavitvijo izobraževalnega procesa. Izkoristili so vse razpoložljive priložnosti: nekatere kadete so namestili v že pripravljene poletni kampi, del jih je iskal in opremil nova mesta, zgradil zemeljske prostore in enote premeščal v taborišča. Eno prvih kampov je bilo zgrajeno v Kalačevem, ki so ga začeli graditi 14. maja1941 g.
Iz dnevnika Ivana Kornejeviča Vedernikova:
Celoten dnevnik: (http://planetavvs.ru/sokol-rossii/isptateli/vedernikov-ivan-korneevitch.html)
"Leta 1940 so predstavniki letalskega kluba Lisichansk prišli v šolo št. 2 v Rubezhnyju v Ukrajini in v ta letalski klub povabili nas desetošolce. Šest ljudi je vstopilo v ta letalski klub. Tja je vozil primestni vlak, približno 25-30 kilometrov v mesecu januarju so najprej preučevali teorijo, letalo, konec maja pa začeli leteti. Leteli so na vadbenem letalu Po-2, ki se je nato imenovalo U-2. vlak domov z letališča . Vstopili smo v avto in videli, da je vodnik odstranjeval petrolejke iz avtomobilov. Presenečeni smo bili - zakaj? Odgovoril je: "Ukaz naj se zatemni, vojna se je začela."
Takoj prek letalskega kluba so oddali prošnjo na vojaško prijavnico. Vpisani so bili v letalsko šolo Rogan, ki se je nahajala v bližini Dnepropetrovska. (Razdalja med naseljem urbanega tipa Rogan, regija Harkov in mestom Dnepropetrovsk, regija Dnepropetrovsk: neposredno - 190
km; razdalja po cesti - 233
km.)Tja smo prispeli julija, septembra pa smo bili s šolo že evakuirani v Omsk. Začelo se je dolgo, mučno zaradi goreče želje, da bi se čim prej začeli boriti, meseci študija, ki se je raztezal vse do leta 1944.
Zakaj je trening trajal tako dolgo? Pojasnjuje: »Oktobra 1941 bi lahko končal šolanje. In izkazalo se je tako. Preden je že poletel na letalu SB - hitri bombnik - je zmrzal, olje je zamrznilo in nismo mogli začeti leteti. Medtem ko so se naučili, kako ga ogreti, je prišel ukaz - vsa letala, primerna za boj, je treba poslati na fronto. Vse. Spredaj so nam vzeli tudi plašče in dobili smo jakne. In nadaljevali smo s študijem teorije, vsak drugi dan smo šli na stražo, gradili zemljice. In študirali so, študirali ... ".
1941 leto
"22. septembra 1941. Minilo je že 7 dni, odkar smo prispeli v mesto Omsk in smo v taborišču. Živimo v šotorih.
Mesto Omsk je zelo veliko, vendar sem videl le njegovo obrobje. 19. septembra sem bil na reki Irtiš - umil sem si tuniko itd. Sama reka je kot Volga, le da ima popolnoma gole bregove. Voda je motna. Dostava.
Do zdaj zaradi pomanjkanja bencina ni letov. Resnično želimo leteti.
Živimo v kampu Cheryomushki 13 km južno od Omska.
26. septembra. Sam sem vzletel z letalom P-5.
25. oktobra sem diplomiral iz letalskega usposabljanja R-5. Za odličen konec je prejel zahvalo poveljnika odreda. Živimo v šotorih. Dobili smo še en šotor in v šotore smo postavili peči. Če peč ogrevate, je v šotoru toplo. Zelo hladno je študirati teorijo. Na predavanjih si oddahnemo, da tapkamo po nogah, skočimo, se ogrejemo.
2. novembra Vreme je bilo 10 dni zelo dobro; tiho, sonce, toplo. Veselimo se selitve v zimska stanovanja.
8. novembra. Še vedno živimo v kampu.
Danes sem se poslovil od R-5 - preizkus sem opravil v letalski praksi (ni pomembno). Imam ga sproti.
9. novembra. Končno smo zapustili kamp za Kirovsk. Irtysh smo prečkali z vlakom, kar pa skupinsko ni enostavno narediti, ker so vlaki zelo preobremenjeni.
Takoj po prihodu smo bili mi, ki smo diplomirali na programu P-5, premeščeni na trening na tleh na SB. Do takrat ne letimo, ker nismo opravili preizkusa za SB material. Veselimo se letenja, kljub mrazu.
17. november. V zimskih apartmajih sem v Omsku - Kirovsku.
29. novembra. Moje življenje je zdaj preveč neplodno in enolično. Živimo v utesnjeni sobi, študiramo teorijo. Zbudite se ob 6.30, nato zajtrk, ob 8.30 pouk in do 21. ure z dvournim odmorom. Skupaj porabimo 11 ur, a na številnih predavanjih sedimo brez učiteljev, saj so mnogi odšli na fronto. Skratka: veliko posnamemo. Razvija se lenoba. Danes ima naša skupina na primer leteči dan, jaz pa lebdim.
10. decembra. Življenje je enako. Veliko mrežimo. V našo eskadriljo je bil poslan poveljnik. Dobesedno hoče vse obrniti. Želi vzpostaviti disciplino, ki je naša eskadrila in ostali zelo ohlapna. Razlog za ohlapnost je malo pozornosti ukaza do nas in ne preveč dobra materialna podpora. Vse gre spredaj, vsi gredo spredaj. Želel sem tudi oditi na letalo U-2 kot prostovoljec, vendar ljudje, kot sem jaz, niso sprejeti.
22. decembra. Še vedno živim. Ukvarjamo se s teorijo. Poleti niso predvideni, ves čas preživimo v vojašnici ali v stavbi NLP.
1942 leto
1. januarja. Danes praznujemo novo leto 1942. Danes ni delovni dan. Cel dan se družimo po vojašnicah.
9. januarja. Od 8. januarja ima naša 71. skupina redne lete, ki pa niso. Povezali bomo. Živimo od zajtrka do kosila in od kosila do večerje.
19. januarja. 2. eskadrila 6. zračne eskadrile, tj. premeščeni smo v rezervni bataljon. Iz zgradbe so se preselili v zemeljske prostore, da bi živeli. Zemlišča je zelo utesnjena. Kmalu ne bomo leteli, vendar si tako želimo leteti! Z današnjim dnem začnemo študirati teorijo in pazimo.
10. in 14. januarja. Zadnji večer v domu 6. zračne eskadrile. Slovo.
Čeprav nam še nihče ni prebral ukaza o reorganizaciji, smo že vedeli, da so nas preselili v zemunice v rezervnem bataljonu. Kdo pa hoče zapustiti eskadriljo! Kdo se želi odmakniti od letov in posledično od spredaj! In končno, kdo se želi preseliti iz svetle sobe v zemunice!
26. januarja. Živimo v zemljankah. Zelo blizu spanca. Prepoved kajenja, vendar smo vse potrpeli. Imeli bi le lete!
Teorijo učimo 6 ur na dan. 3 ure samoizobraževanja, 2 uri kulturnega dela, 2 uri vaje.
28. februarja. Živimo v zemljankah, nadaljujemo tečaj teoretičnega letalskega usposabljanja. Ukvarjamo se s skoraj celoletnim šolskim programom.
11. marec. Življenje je enako. V nedeljo sem bil na čistilnem dnevu. Delali so v usnjarni; odstranili kože, pripeljane iz Argentine. 8. marca so nam spredaj odnesli plašče in dobili smo lahke trenirke. Vreme je zelo mrzlo. Zmrzal 18 stopinj in močan veter.
5. aprila. Čez dan se bo pod vplivom sonca sneg stopil, ponoči pa spet zmrzal. Živimo v zemljankah. Opravimo preizkuse na motorju M-103, letalu SB, topografiji. Dobivam pisma od doma.
Od 1. aprila imamo novo dnevno rutino. V bistvu delamo skoraj 4 ure na dan, preostali čas pa porabimo za vajo, samoizobraževanje itd.
2. maj. Končno je prišel težko pričakovani dan: preselili smo se v četo št. Živimo v stavbi ULO. Zjutraj sva že ob 6. uri.
26. maja. Še vedno živimo v zimskih apartmajih. Danes je vreme lepo, drugi dan pa je bilo zelo mrzlo in v noči z 21. na 22. maj je zapadel celo sneg. Polovica naše eskadrile včasih leti, ena skupina je odšla za pripravo taborišč, mi pa, slavna učilnica 71. ukvarjamo se s teorijo.
15. junija. V taboriščih živimo od 31. maja. Kamp Gustafjevo se nahaja trideset kilometrov vzhodno od Omska, letališče pa je zelo veliko, obdano z brezovimi tramovi (čepi?), V enem od katerih je tudi naše kamp. Južno od kampa poteka Železnicain okoli majhnih vasi. Kamp smo dobro očistili in zdaj je komarjev veliko manj. Zelo dobro smo se namestili. Imamo dobro opremljeno športno igrišče, Leninovo sobo, odprto gledališče, umivalnik, tuš, dobro jedilnico in vetrno črpalko. Na splošno je vse v redu, edino slabo je, da na R-5 ni letov - ni goriva. Ukvarjamo se s teorijo. Pouk na prostem in pogosto med poukom kresujemo, bežimo pred komarji. Šesti gremo na stražo čez 5 dni. Hrana, kakršna je bila, je napor, se ne redčimo, a tudi ne žremo. Zdravstveno stanje je nepomembno. Želel bi čim prej končati našo šolo, a zapustiti to šolo. Nekaterim mojim tovarišem ni uspelo postati piloti. 300 ljudi iz šole so odpeljali v topniško šolo. Od njih prejemam pisma. Popolnoma sem že izgubil upanje, da bom nekoč kot pilot prišel na fronto.
2. septembra. Živimo v taborišču Kalanchovka (Kalachevka?) V 5. eskadrilji. Sem smo bili premeščeni 26. avgusta. 4 zračna eskadrila je bila razpuščena in kot taka ne obstaja. Lepo smo živeli v taborišču Gustafjevo. Zadnji časi tam smo se delno ukvarjali s teorijo, ob nedeljah pa na kolektivnih kmetijah.
Razmere okoli mene so zdaj precej slabše. Živimo v zemeljnicah, povsod je umazano, jedilnica je v zemeljski hiši in tam je zelo umazano in s stropa se na mize spušča pesek. Vsak drugi dan gremo na stražo, delamo na gradnji cest in opremi za kamp. Tu bomo živeli tudi pozimi. Leti niso predvideni, teoretično se ne ukvarjamo.
Moje razpoloženje ni dobro. Konec šole se ne vidi in življenje ni ravno dobro.
20. septembra. Tam živimo v kampu Kalačevo. Delamo na opremi kampa, vsak drugi dan gremo k obleki. Razpoloženje ni dobro ... "
Hkrati ni nihče odpovedal glavne naloge šole - usposabljanja pilotov. Vse se je nadaljevalo kot običajno. Kljub težavam se pouk ni ustavil niti za en dan. Že septembra so pripravili in poslali na fronto 310 pilotov, oktobra - 252. Diplome so potekale vsak mesec. Leta 1941 je izšolala in na front poslala 1.162 pilotov.
Omska šola je hitro postala močan kompleks za usposabljanje kadetov in preusposabljanje pilotov frontnih enot za novo letalo PE-2. Najprej so bili kadeti usposobljeni na letalih SB in P5, od konca leta 1942 pa so prešli na pilotsko usposabljanje na letalih PE-2.
Navodila za pilotiranje letala PE-2, OVASHP, 1942 (Iz družinskega arhiva A.V. Skiba)
Junaška stran v zgodovini omske vojaške šole je povezana s sodelovanjem s konstrukcijskim birojem A.N. Tupoljeva in omske letalske tovarne št. 166. Osebju omske šole je bila zaupana naloga za preusposabljanje pilotov, ki so prihajali s fronte na novo letalo Tu-2, ki je bilo ustvarjeno v mestu Omsk. Na ozemlju šole so bili oblikovani prvi polki TU-2, osebje je živelo v šolski vojašnici, letala so bila na šolski liniji, letališka postaja za preizkušanje letal in na letališču je bil ustanovljen konstrukcijski biro.
A.N. Tupoljev in Tu-2 1943 Omsk
Za usposabljanje v vojnih letih je bilo vključenih 12 poljskih letališč, od katerih so bila številna zgrajena v naglici. Terenska taborišča v Kalachevki in Gerasimovki so bila med prvimi, ki so vstopila v delo.
Spomladi 1942 je bila organizirana še ena podružnica šole - garnizija v Novo-Lyubinu (Lyubino). Temeljilo je na osebju pilotske šole v Korostenu.
OVASHP je bil leta 1943 sestavljen iz ene eskadrile PE-2, dveh eskadrilj SB, dveh mešanih eskadrilj in ene eskadrile P-5. Dva rezervna bataljona sta zagotavljala potrebe po kadetskem dopolnjevanju in stražarstvu.
Letalski park šole je sestavljal 93 PE-2, 83 SB in 54 P-5.
Od leta 1941 do 1945 je šola usposobila 2338 pilotov za bombarsko letalstvo, približno enako število bojnih pilotov je bilo prekvalificiranih za letenje z novimi tipi letal. Kadeti so leteli na letalih SB, PE-2, RSB, TU-2, skupno pa je bilo v vojnih letih na letalih SB, PE-2 in TU-2 usposobljenih več kot 2500 pilotov. Po vojni se je šola preimenovala v letalsko šolo pilotov v Omsku, ki jo sestavljajo trije polki za usposabljanje. Po zmanjšanju poljskih baz, razporejenih med vojno, je šola dobila bolj kompaktno obliko: v okrožju Kirov v Omsku, regionalnih središčih Maryanovke v Lyubinu so bili garnizoni. PE-2 so nadomestila sodobnejša letala - najprej Yak-18, nato pa Il-28.
V zgodnjih petdesetih letih so se v življenju šole začele spremembe. Prišlo je do prehoda v novo državo s 4394 ljudmi. Oblikovani so bili trije novi letalski polki za usposabljanje.
- 717 polk na letalih za usposabljanje z bazo na letališču v Omsku - centralno (poveljnik polka polkovnik Zasherensky).
- 719 polk za usposabljanje na bojnih vozilih v mestu Kupino v regiji Novosibirsk (poveljnik - major Beltsov).
- 724 polk za bojno usposabljanje na lokaciji s. Maryanovka (poveljnik polka polkovnik Andreev).
Za tehnično podporo delu teh polkov je bilo ustvarjenih 873, 874, 875 vzdrževalnih bataljonov.
Med reformo oboroženih sil leta 1960 je bila šola razpuščena. 100 letal Il-28 so razrezali na odpadne kovine, 59 pa jih prenesli v druge formacije. Izobraževalna ustanova se je preoblikovala v letalsko šolo Omsk za posebne službe civilne zračne flote in začela usposabljati tehnike za radijsko opremo in električne naprave. Leta 1969 se je v njem spet pojavila leteča posebnost. Tu so začeli šolati pilote za letalo An-2, nato pa še za helikopterje Mi-8. Leta 1991 se je šola preimenovala v letalsko tehniško šolo Anatoly Lyapidevsky Omsk. Danes je to edina izobraževalna ustanova v državi, ki izobražuje pilote helikopterjev za civilno letalstvo.