Na današnji dan pred 35 leti (1975) je na ladji Storoževoj potekal protivladni protest, ki ga je vodil ladijski politični častnik, kapitan 3. ranga Valerij Mihajlovič Sablin.
Govor je bil hitro zatrt (čeprav je bilo nekaj kolcanja in nesporazumov), samega Sablina pa je vojaško sodišče ustrelilo.
Valery Sablin je tretja generacija kariernega mornariškega častnika in med političnimi delavci je bil »črna ovca«. Leta 1960 je Sablin diplomiral na najstarejši leningrajski višji pomorski šoli po imenu Frunze v državi kot mornariški topnik in 9 let služil na ladjah do čina podpoveljnika.
V.M. Sablin je kadet na LVVMU poimenovan po. Frunze
Leta 1969 se je vpisal na Vojaško-politično akademijo, ki jo je leta 1973 z odliko končal.
Na podlagi dolgega razmišljanja je Sablin spoznal pokvarjenost obstoječe oblasti, ko so bile besede v nasprotju z dejanji in so privilegiji obstajali le za vladno-partijsko nomenklaturo. Razvil je (utopični) program v 30 točkah za rekonstrukcijo sovjetske družbe, da bi dejansko ustvaril družbo enakosti in politične svobode. S programom je nameraval govoriti javnosti in vodstvu ZSSR. Ta program na sojenju je bil dokaz, da je Sablin »dolgo časa gojil načrte za doseganje zločinskih ciljev, sovražnih sovjetski državi: sprememba državnega in družbenega sistema, zamenjava vlade«.
Po akademiji je bil Sablin aprila 1975 poslan kot politični častnik v BOD Storozhevoy, odlikovan je bil z novo uvedenim redom "Za služenje domovini v oboroženih silah ZSSR" 3. stopnje. 
Dan mornarice, 1975 BOD pr.1135 "Storoževoy". V prvi vrsti, četrti z leve, ladijski politični častnik
kapitan3. rang V.M. Sablin, poleg njega je poveljnik ladje, kapitan 2. ranga A.V. Potulny 
BOD "Storoževoy"
Leonid Iljič Brežnjev
BPK (velika protipodmorniška ladja) "Storoževoj" je bila poslana iz Severomorska (Severna flota) v Baltijsk, kjer so iz nje raztovorili strelivo pred prihajajočim suhim dokom (popravilom), pred tem pa naj bi ladja sodelovala v praznovanje 7. novembra v Rigi. 
.jpg)
Patruljno ladjo pr. 1135 (šifra "Burevestnik") je zasnoval Severni projektni biro pod vodstvom N.P. Soboleva. Delo na projektu ladje se je začelo leta 1964. Sprva je bila razvrščena kot velika protipodmorniška ladja 2. ranga in je bila namenjena zagotavljanju protipodmorniškega bojevanja ladijskih formacij in iskanju sovražnih podmornic v morskem območju, kjer je učinkovitost ladij Projekta 35 in Projekta 159 je bilo nizko. Od leta 1979 je projekt 1135 klasificiran kot patruljna ladja. 
Zunanji diagram SKR 1135:
I - varnostna naprava BOKA-Du; 2 - hangar delovne tekočine in GAS Vega; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76 mm AU AK-726; 5 - lansirnik raket zračne obrambe Osa-M; 6 - AP radar SUAO "Turel"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP radijskega smernika ARP-50R; 9 - AP radar "Angara-A"; 10 - oddajne antene kompleksa opreme za elektronsko bojevanje "Start";
II - AP radar "Volga"; 12-AP radar KSUS "Muson"; reflektor 13-45 mm; 14 - optični periskopski pogled prostora za krmiljenje; 15-smerna kabina; 16-AP radar "Don-2"; 17 - RBU-6000; 18 - PU PLRK "Metel"; 19 - kupola antene Titan-2 GAS; 20 - sprejemna antena sistema za elektronsko bojevanje "Start"; 21 - navigacijski most; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - tovorni čoln; 24 - minske tirnice; 25 - jala s šestimi vesli.
Vzdolžni prerez SKR 1135:
1 - delovna tekočina GAS "Vega"; 2 - vitel POU (POUKB-1) GAS "Vega"; 3 - 76-mm AU AK-726; 4 - kupola oddelek 76-mm AU AK-726; 5 - lansirnik raket zračne obrambe Osa-M; 6 - SAM klet in naprava za ponovno polnjenje za lansirnik raket Osa-M; 7 - prostori za osebje; 8 - mesta sistema zračne obrambe Osa-M; 9 - dimniki; 10 - AP radar SUAO "Turel"; c AP radarski nadzorni sistem raketnega sistema zračne obrambe Osa-M; 12 - RTV stebri in ohišja visokofrekvenčnih blokov; 13 - nevihtni koridor; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - AP radar "Angarad"; 16 - AP radar "Volga"; 17 - AP radar KSUS "Muson"; 18 - karta soba; 19 - prostor za krmiljenje; 20 - hodnik častniških kabin (garderoba); 21 - kabina podjetja; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - ventilatorski predelki; 25 - PU PLRK "Metel"; 26 - stebrički KSUS "Muson"; 27 - prostor za enote in pogone lansirnika protiletalskih raket Metel; 28 - oddelek za zvonjenje; 29 - skladiščni prostori za različne namene; 30 - prednji vrh; 31 - škatla za verigo; 32 - ohišje antene Titan-2 GAS; 33 - hidroakustične stebre; 34 - rezervoarji za svežo vodo; 35 - klet RSL-60; 36 - rezervoarji za gorivo; 37 - prostor za pomožne mehanizme (električni prostor) in prostor za stabilizator naklona; 38 - nosni MO; 39 - kabina za daljinsko upravljanje elektrarne; 40 - zadnji MO; 41 - prostor za krmiljenje.
itd. 1135-21 enot
Osnovne taktične in tehnične prvine
Prostornina, t:
Standardno 2810 ali 2960 ali 3160 - polno 3200 ali 3455 ali 3550
Glavne mere, m: - največja dolžina (vzdolž vozne črte) 123,0 (113,0) - največja širina telesa (vzdolž vozne črte) 14,2 (13,2)
Povprečni ugrez 4,51 ali 4,57
Ekipa, ljudje (vključno s častniki) 194 (22)
Avtonomija glede določb, 30 dni
Elektrarna:
Vrsta plinske turbine s kombiniranim delovanjem plinskoturbinskih motorjev s vzdržljivim in naknadnim zgorevanjem
Število x vrsta plinskoturbinskih motorjev z naknadnim zgorevanjem (skupna moč, KM) 2 x DK59 (36.000) ali DT59 (45.400)
Število x vrsta glavnih plinskoturbinskih motorjev (skupna moč, KM) 2 x M-62 (10.000) ali DS71 (18.000)
Število propelerskih gredi x tip propulzorjev 2 x fiksna propelerja
Količina x vrsta (moč tokovnih virov EPS, kW) 5 x DG (po 500)
Potovalna hitrost, vozli: - polna 30-32 - ekonomična 14
Doseg križarjenja, milje: - 14 vozlov 3950
Orožje:
Protiladijski raketni sistem:
Vnesite "Uran"
Število PU x vodil (tip PU) 2x4 (TPK)
Strelivo 8 protiladijskih raket ZM-24
Protipodmorniški raketni sistem:
Vnesite "Blizzard" ali "Rastrub-B"
Število PU x vodil (tip PU) 1x4 (KT-106U)
Strelivo 4 PLUR 85-R ali 85-RU
KSUS "Muson" ali "Muson-U"
Protiletalski raketni sistem:
Količina x vrsta 2 x “Osa-M” ali “Osa-MA”
Število PU x vodil (tip PU) 2x2 (ZIF-122)
Strelivo 40 SAM 9M-ZZM
Količina x tip krmilnega sistema 2 x 4R-33
Topniški kompleks:
Število AU x cevi (tip AU) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
Strelivo 1600 nabojev
SUAO "Turel" (MP-105)
Protipodmornica:
Število TA x cevi (tip TA) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)
Strelivo: 8 torpedov 53-65K ali SET-65
KSUS "Dragon-1135"
Število RVU x cevi (tip RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
Strelivo 96 RGB-60
Radioelektronski:
POTO "Tablet-35"
Radar splošnega zaznavanja "Angara-A" (MR-310A) ali "Fregat-MA"
Navigacijski radarji "Volga" (MR-310U) + "Don-2"
Laserski opozorilni sistem "Spectrum-F"
Sistem za elektronsko bojevanje "Start" (MP-401)
Komplet orodij KRS ali "Buran-6"
Število PU x cevi (tip PU) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) ali 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)
GAS z anteno v radosu "Titan-2" (MG-332)
GAS z anteno v vlečenem oklepu "Vega" (MG-325)
SJSC "Zvezda-M1"
Sablin se odloči uporabiti ladijsko radijsko opremo kot platformo za predstavitev svojega programa. Po njegovih izračunih naj bi pomanjkanje streliva kazalo na miroljubne namene upornikov.
Predstava je bila predvidena za 8. november. Ob 21.40 je bila posadka zbrana v velikem zboru, poveljnik ladje kapitan 2. ranga A.V. Potulny - izoliran.
Sablin (sovjetski poročnik Schmidt) je posadki povedal akcijski načrt: "Storoževoj" bo šel v Kronstadt in nato v Leningrad, da bi tam sprožil revolucijo, da bi popravil številne napake, ki jih je naredilo vodstvo države. 
Sablin je bil prepričan, da bodo govor "Storoževoja" podprli vojaški mornarji v Kronstadtu in v leningrajski pomorski bazi, pa tudi delavci leningrajskih tovarn in podjetij, ki jim je Sablin (od vlade pridobil pravico do govora na televiziji) države) nameraval predstaviti svoje poglede in načrte.
Približno polovica posadke je podprla Sablina, tiste, ki se niso strinjali, pa so zaprli v spodnje prostore ladje. Vendar pa se je častnik mehanik Firsov (nezaposleni sekretar ladijskega komsomolskega komiteja) uspel premakniti na sosednjo podmornico in obvestiti njenega poveljnika o uporu na BOD.
Ob polnoči je ladja zapustila izliv Daugave. Ko so ga mejni policisti vprašali o namenu izstopa, je pes čuvaj odgovoril z ratierjem (signalni reflektor): "Nismo izdajalci, gremo v Kronstadt." 
Ko je odšel na morje, je Sablin poslal šifrirano sporočilo poveljniku mornarice ZSSR Gorškovu: "Pes čuvaj" ni izdal niti zastave domovine niti sebe, namenjen je v Leningrad, da bi dobil priložnost nastopiti na televiziji s pozivom k delavcem v Leningradu in deželi, poleg tega pa povabi na svobodno ozemlje ladij člane vlade in centralnega komiteja partije, da jim predstavi poseben program z zahtevami po pošteni sociali preureditev družbe." 
Sergej Georgijevič Gorškov
Hkrati je ladja na številnih frekvencah v jasnem besedilu oddajala: »Vsi! Vsi! Vsi! Zastava prihajajoče komunistične revolucije je bila dvignjena v BOD Storoževoj!« 
uporniški "Watchman"
Generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU Leonid Iljič Brežnjev, ko je vstal iz postelje, je ukazal, "da je treba za vsako ceno ustaviti upornike in v skrajnem primeru potopiti ladjo." Poveljnik baltske flote je ladji poslal radiogram: »Ne bomo vas izpustili iz Irbena. Če ne boste ubogali, vas bomo uničili!..«
Prve, ki so prejele ta ukaz, so bile mejne ladje, ki so spremljale Sentry. Zahtevali so ustavitev ladje in grozili z orožjem. S pomočjo zunanjega zvočnika je Sablin razložil svoje namere mornarjem mejne straže. Po poslušanju niso uporabili orožja proti neoboroženi ladji. Orožje je uporabljalo letalstvo...
9. novembra okoli tretje ure zjutraj je bil 668. bombniški letalski polk (opremljen z Jak-28P), ki je bil nameščen na letališču Tukums dva ducata kilometrov od Jurmale, dvignjen v pripravljenost.
Letališče Tukums
Jak-28P
|
Sprememba |
||
|
Razpon kril, m |
||
|
Dolžina letala, m |
||
|
Višina, m |
||
|
Površina krila, m2 |
||
|
Teža, kg |
||
|
normalen vzlet |
||
|
največji vzlet |
||
|
Motorji |
2 TRDR-11AF2-300 |
2 TRDR-11AF2-300 |
|
Potisk, kgf |
||
|
Največja hitrost, km/h |
||
|
na visoki nadmorski višini |
||
|
Praktični doseg, km |
||
|
Praktičen strop, m |
||
|
maks. operativna preobremenitev |
||
|
Ekipa, ljudje |
||
|
Orožje: |
23-mm dvocevna puška GSh-23, |
23-mm dvocevna puška GSh-23, (strelivo |
Šifriranje, prejeto iz poveljstva letalskih sil, je navajalo, da je tuja vojaška ladja (rušilec URO - vodeno raketno orožje), ki se nahaja v Riškem zalivu, vdrla v teritorialne vode Sovjetske zveze. Naloga: polk bodi pripravljen za zračni napad na ladjo z namenom, da jo uniči.
Za izvedbo takšne naloge je bilo treba uporabiti visokoeksplozivne bombe, po možnosti kalibra 500 kg. In v stanju pripravljenosti so bile pod letali obešene zračne bombe prvega tovora streliva - OFAB-250Sh (visokoeksplozivna razdrobljenost kalibra 250 kg).
Letalska bomba ima vgrajeno zavorno napravo tipa padalo. Bombardiranje se lahko izvaja z letala z višine 150-500 m pri hitrosti leta 700-1500 km / h iz vodoravnega leta, iz potopa in nagiba, najmanjši kot srečanja med letalsko bombo in oviro za dano načini bombardiranja so 0=35 stopinj.
Zračna bomba OFAB-250Sh prispe v enotah, opremljenih s teleskopsko talilno napravo TVU.
Osnovni podatki letalske bombe:
Dolžina zračne bombe - 1560 mm; Premer ohišja - 325 mm; Razpon stabilizatorja - 410 mm;
Masa dokončno opremljene letalske bombe, pripravljene za obešanje, je 275 kg;
Teža eksplozivnega naboja (TG-20) - 99 kg;
Faktor polnjenja - 28%;
Kritična hitrost spuščanja letalske bombe s padalskim sistemom je 50 m/s;
Površina glavnega padalskega nadstreška je 2 m2;
Dolžina podaljška - 600 mm
Teža TVU - 3,3 kg
Čas napenjanja TVU na dolge razdalje je 2,4-3,6 sekunde.
Dolžina opozorilne palice TVU (v iztegnjenem položaju) je 1,5 m.
OFAB-250SH
V polku so bile težke bombe, ki pa so bile shranjene v skladišču v tretjem tovoru streliva (v originalni embalaži). In ker naj bi bil zračni napad na ladjo izveden pogojno, so bile bombe tretjega niza pogojno obešene na letalih in ostale tiste, ki so že bile tam. Piloti so prejeli ukaz, da prvo bombardiranje izvedejo ne na ladji, ampak pred njo vzdolž tečaja.
Takole opisuje operacijo generalmajor Tsymbalov: »Posadka bombnika, ki je iskala na ocenjenem območju, kjer je bil Storozhevoy, je skoraj takoj odkrila velik površinski cilj v mejah območja iskanja in ga dosegla na določeni višini 500 metrov. , jo je v meglici vizualno prepoznal kot vojaško ladjo velikosti rušilca in izvedel preventivno bombardiranje vzdolž smeri ladje, pri čemer je poskušal postaviti vrsto bomb bližje ladji. Če bi bilo bombardiranje izvedeno na poligonu, bi bilo ocenjeno kot "odlično" - točke, kjer so padle bombe, niso presegle oznake kroga s polmerom 80 metrov. Toda niz bomb ni pristal pred ladjo, ampak je podstrel vzdolž črte natančno skozi njen trup. Ko so palice prišle v stik z vodo, so jurišne bombe eksplodirale skoraj nad njeno gladino, snop drobcev pa je odbil neposredno v bok ladje, za katero se je izkazalo, da je sovjetska tovorna ladja, ki je zapustila pristanišče Ventspils. nekaj ur prej
Napaka je postala jasna precej hitro: tovorna ladja je začela pošiljati signal v sili v radiotelegrafskem in radiotelefonskem načinu, ki ga je spremljalo jasno besedilo: razbojniški napad v teritorialnih vodah Sovjetske zveze. Ladje baltske flote in obmejne enote KGB so sprejele te signale in poročale na ukaz. Ta ladja je več kot eno uro dajala znak za pomoč, dokler se ji ni približala ena od vojaških ladij. Znano je, da na ladji ni bilo mrtvih ali ranjenih, popravilo škode na ladji pa je ministrstvo za obrambo stalo tanker rektificiranega alkohola in pettonski tovornjak oljne barve.«
Ko je Sentry odkril in napadel bombnik, je Sablin uspel manevrirati in se izogniti napadu. Letalo je prejelo ukaz za uničenje ladje in izvedlo drugi napad. Sablin se je trudil, da ne bi izpostavil boka ladje, saj se je bal bombardiranja z vrha jambora (ni vedel, da bombnik nima potrebnih letalskih bomb, ki se uporabljajo za ta način bombardiranja). 
Prva bomba iz serije je zadela točno v sredino palube na ladijski četrti, v eksploziji uničila pokrov palube in zagozdila krmilo. Druge bombe v seriji so preletele in poškodovale krmilo in propelerje. Ladja je začela opisovati široko kroženje.
V tem času se je območju dogodka že približeval vlak 18 bombnikov. Prva posadka kolone polka je skočila na eno od zasledujočih ladij in jo takoj napadla ter jo zamenjala za upornike.
Napadena ladja se je izognila bombam, vendar je odgovorila z ognjem iz vseh svojih protiletalskih topov. Ladja je veliko streljala, a zgrešila.
Po bombardiranju je odločenost posadke Storoževoja, da podpre Sablina, izginila.
Posebnim enotam ni bilo oboroženega odpora posadke Storoževoj. Ladjo so odvlekli na sidrišče ob polotoku Sõrve, južni konici otoka Saarema, kjer so vkrcali in aretirali celotno posadko Storoževoja. Sablinu, ranjenemu in vklenjenemu v masivne lisice, sta pomagala zapustiti ladjo dva mornarja, od katerih je eden, ko se je obrnil k prisotnim, rekel: »Zapomnite si ga do konca življenja. To je pravi poveljnik, pravi častnik Sovjetska flota!" Te besede so bile izrečene zelo tiho, toda v tej žalostni tišini je njegov glas zvenel kot urok.
Izpustili so zaklenjenega poveljnika ladje Potulnyja, ki je naslednje dogodke opisal takole: »Delovnik 1. člena Kopylov z mornarji (Stankevichus, Lykov, Borisov, Nabiev) je odrinil Sheina, izbil postajo in me osvobodil.
A. Šein
Vzel sem pištolo, ostali so se oborožili z mitraljezi in dve skupini - ena s strani tanka, jaz pa po notranjem prehodu - sta se začeli vzpenjati na most. Ko sem videl Sablina, je bil prvi impulz, da bi ga takoj ustrelil, potem pa je zasvetila misel: "Še vedno bo koristen pravici!" Ustrelil sem ga v nogo. Padel je. Šli smo na most in po radiu sem sporočil, da je na ladji vzpostavljen red.«
Voditelji Kremlja so z organizatorji upora obračunali s pošastno okrutnostjo. Kapitan 3. ranga Valery Sablin je bil s sodbo vojaškega kolegija Vrhovnega sodišča ZSSR 13. julija 1976 obsojen na smrt - usmrtitev.
Njegova zadnja beseda na sodišču je bila lakonična. Ni prosil za usmiljenje, ni obljubil, da se bo s svojim delom odkupil za svojo krivdo. Tukaj so njegove besede: "Ljubim življenje, imam družino, sina, ki potrebuje očeta."
Zoper sodbo ni bilo pritožbe ali protesta. 3. avgusta 1976 je bila kazen izvršena. Šele pol leta pozneje so bili svojci obveščeni o njegovi smrti – ko prezgodaj preminulega očeta ni bilo več med živimi, ko je njegova neozdravljivo bolna mati obležala na postelji. 
V.M. Sablin z ženo Nino Mihajlovno in sinom 
Bratje Sablin: Boris, Valery, Nikolai
Mornar Aleksander Šein, ki je prestal celotno kazen, je bil obsojen na osem let zapora. Mnogi častniki mornariškega garnizona v Rigi, ki so bili (najpogosteje posredno) povezani z opisanimi dogodki, se niso izognili represiji: bili so predčasno odpuščeni iz mornarice brez odpravnin ali pokojnin.
Posadko Sentry so razpustili, ladjo preimenovali in premestili v pacifiško floto. Mornariški »specialci« so sprejeli vse ukrepe, da bi zagotovili, da je bil upor pozabljen. 
uporniška ladja ob obali Kamčatke
In sovražna letala pri prečkanju po morju in ko so parkirana na odprtih cestah.
Patruljne ladje se uporabljajo tudi za opravljanje patruljne službe na pristopih do njihovih pomorskih baz, pristanišč in za varovanje morske meje.
Skrajšano ime - TFR. V literaturi se lahko imenuje tudi - Patruljna ladja, Ladja za boj proti podmornicam.
Zgodba
Protipodmorniške bojne ladje so bile kot samostojen razred uvedene v prvo svetovno vojno, ker so podmornice, ki so bile sprva namenjene za omejene namene v bližini baz, že od prvih dni pokazale svoje visoke taktične lastnosti in bojno učinkovitost. vojne. Prvič se je pojavila nujna potreba po manjših in cenejših ladjah v primerjavi z rušilci, ki bi se lahko uprle podvodnim sovražnikom. Potrebna je bila posebna ladja, ki je bila sposobna iskati podmornice, spremljati transporte in opravljati patruljiranje v bližini pomorskih baz. Rušilci bi lahko uspešno opravili te naloge, vendar očitno niso bili količinsko zadostni. Rušilci, ki so imeli veliko ognjeno moč, so bili uporabljeni predvsem za druge bojne naloge, katerih sektor se je izjemno razširil.
Anglija je prva začela intenzivno iskati sile in sredstva za boj proti nemškim podmornicam, razvijati taktiko protipodmorniškega bojevanja ter izboljševati protipodmorniško orožje in opremo. Tako so se prve protipodmorniške ladje prvič na svetu pojavile v britanski mornarici med 1. svetovno vojno, v povezavi z aktivnim delovanjem nemških podmornic. Nato so v Angliji začeli graditi patruljne ladje - "Pee-Bots", z jeklenim oklom (izpodriv 573 ton, polna hitrost - 22 vozlov, ena 100-mm pištola, dve 2-funtni topovi, dve torpedni cevi, globinske bombe ) .
Za ameriško floto je bilo po vzoru britanske nujno odloženih približno 60 enot ladij, podobnih TFR - tip Eagle.
Sredi tridesetih let 20. stoletja je bil za pomorske obmejne sile ZSSR uveden nov podrazred patruljnih ladij - »mejna stražarska ladja« (PSKR) ali »majhna patruljna ladja«.
Za protipodmorniško obrambo baz mornarice ZSSR PSKR tipa Rubin (projekt 43), nekoliko manjše velikosti v primerjavi s tipom Uragan, z dizelsko elektrarno (izpodriv približno 500 ton, hitrost 15 vozlov; oborožitev: 1x102 -mm 2×37-mm protiletalsko orožje; Isti tip TFR "Brilliant": položen leta 1934; zgrajena in predana v uporabo 1937; izpodriv 580 t; dimenzije: 62×7,2×2,6 m; 2200 KM; največja hitrost - 17,2 vozlov; domet (ekonomska hitrost) - 3500 milj; orožje: 1x102 mm, 2x45 mm, 1x37 mm, 2x12,7 mm, 2 metalca bomb; do 31 min, posadka - 61 ljudi.
Leta 1935 so za zagotovitev pomorske mejne straže NKVD ZSSR, Daljnega vzhodnega mejnega okrožja, začeli obratovati TFR tipa Kirov (projekt 19). Samo dve tovrstni ladji sta bili po sovjetskem naročilu zgrajeni v Italiji (postavljena in splovljena leta 1934; normalni izpodriv - 1025 ton; mere: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrarna - 4500 KM; hitrost - 18,5 vozlov; križarjenje domet - 6000 milj; oborožitev: 3x102 mm, 4x45 mm, 3x12,7 mm, 3x7,62 mm, 24 min, globinske bombe (10 velikih in 35 majhnih), med službovanjem je bilo orožje posodobljeno.
Leta 1937 je ZSSR za službovanje v arktičnih zemljepisnih širinah zasnovala PSKR tipa Purga (projekt 52), trup ledolomilca. Vodilno ladjo so položili v tovarni Leningrad Sudomech 17. decembra 1938 in splovili 24. aprila 1941.
Na predvečer druge svetovne vojne so bili v britansko mornarico uvedeni novi razredi spremljevalnih ladij: "Spremljevalni rušilec", "Fregata" in "Korveta", ki so se bistveno razlikovale po svojih taktičnih in tehničnih elementih (TTE), vendar so imele skupni glavni namen. Zato so bile v klasifikacijskem sistemu mornarice ZSSR te ladje pogojno razvrščene kot TFR, namenjene spremstvu konvojev v obalnih vodah, zračni obrambi in protipodmorniški obrambi.
Med drugo svetovno vojno so bile patruljne ladje del vseh mornaric. Njihova bojna dejavnost se je najbolj jasno pokazala na Arktiki, kjer so poleg "pravega" TFR aktivno uporabljali mobilizirane ribiške vlečne mreže (RT), ledolomilce in ladje drugih civilnih oddelkov, na katerih je bilo nameščeno lahko orožje. Poleg tega so število TFR dopolnili z ladjami mejne straže (PSK).
Druga svetovna vojna je potrdila vrednost TFR v flotah. Te ladje so od prvega do zadnjega dne opravljale vojaško službo: lovile in uničevale podmornice; polaganje minskih ovir; pristanek; dostava hrane, streliva, goriva v oblegana mesta, evakuacija ranjencev in civilistov, napadi na sovražnikove najbližje komunikacije, spremstvo transportnih ladij.
Po drugi svetovni vojni so v mornaricah številnih držav vojaške ladje, ki so z vidika sovjetske klasifikacije podobne razredu SKR, dejansko razvrščene bodisi kot "spremljevalni rušilec" bodisi kot "fregata" ali "korveta". «, odvisno od posameznih značilnosti. Korveta ima običajno manjši izpodriv in je cenejša za izdelavo. Teh ladij je zelo veliko. V začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja je ameriška flota ladij, podobnih TFR, vključevala 63 enot, še 124 enot pa je bilo v rezervi. V Angliji je bilo njihovo število 65 enot, v Franciji - 28 enot.
V sodobnih razmerah so ladje, podobne TFR, namenjene predvsem zagotavljanju protipodmorniške obrambe ladij in plovil na morju, lahko se uporabljajo za obrambo formacij ladij in konvojev med plovbo po morju, za sodelovanje v protipodmorniških operacijah kot del; posebne skupine, za podporo desantnim operacijam ter za opravljanje nalog patruljiranja in reševanja.
Ob upoštevanju izkušenj iz druge svetovne vojne in povojnega razvoja raketnega orožja je splošni trend razvoja TFR izboljšanje sistemov protiletalskega orožja, ki se lahko učinkovito zoperstavijo glavnemu sovražniku površinskih ladij - zraku. napadalno orožje: letala, vodene rakete, križarke.
Statistično gledano imajo sodobne patruljne ladje (spremljevalni rušilci, korvete in fregate) izpodriv do 4.000 ton, glavna elektrarna (GPP) se razvija in izboljšuje v smeri prehoda z dizelske in parne turbine na močnejšo plinskoturbinsko napravo, hitrost 30-35 vozlov, oborožena s protiladijsko "patruljno ladjo" do izraza "Fregata". v interesu
TTD:
Izpodriv: 3200 ton.
Dimenzije: dolžina - 123 m, širina - 14,2 m, ugrez - 4,28 m.
Največja hitrost: 32,2 vozla.
Doseg križarjenja: 5000 milj pri 14 vozlih.
Elektrarna: 2 plinski turbinski enoti po 18.000 KM. (dogorevalni, vzdrževalni - 6000 KM vsak), 2 propelerja s fiksnim korakom
Oborožitev: URPK-5 "Rastrub" (4 lanserji), 2x2 76,2-mm AK-726, 2x2 raketna lanserja "Osa-MA-2" (40 raket 9M-33), 2x4 torpedni cevi 533 mm, 2x12 raketni lansirnik RBU-6000
Posadka: 197 ljudi.
Zgodovina ladje:
Patruljna ladja pr.1135
Prva patruljna ladja v seriji, projekt 1135, je vstopila v rusko mornarico decembra 1970. Nova ladja je imela večjo plovnost v primerjavi s svojimi predhodniki. Imel je trikrat večjo izpodriv, tudi orožje je bilo močnejše, kar mu je zagotavljalo večjo bojno stabilnost pri delovanju v morskem pasu.
Projekt 1135 "Petrel" je nastal tako rekoč na stičišču dveh smeri razvoja protipodmorniških ladij naše flote - majhnih (projektov 159 in 35) in velikih (projekt 61). Takrat je sovjetska mornarica vstopila v svetovne oceane, njena glavna naloga pa je bil boj proti jedrskim podmornicam potencialnega sovražnika. Takrat so bile ustvarjene prve protipodmorniške ladje oceanskega območja - križarke nosilke helikopterjev, BOD 1. in BOD 2. stopnje. Toda njihova visoka cena je prisilila vodstvo flote, da dopolni arzenal protipodmorniških sil z manjšimi izpodrivi in cenejšimi ladjami v bližnjem območju, ki so sposobne delovati tudi na oddaljenih območjih oceana.
Sprva je bil razvoj bodoče ladje zaupan Zelenodolsk Design Bureau (takrat - TsKB-340). Medtem je industrija začela razvijati nove protipodmorniške sisteme - raketno-torpedni sistem Metel ter hidroakustične postaje Vega in Titan, ki sta bili za svoj čas zelo napredni. Kombinacija podvodnega in vlečenega sonarja je obljubila trikratno povečanje dosega zaznavanja podmornic in vzdrževanje stabilnega stika s podvodnim ciljem na razdaljah do 100 kbt. Vse to je bodočo patruljno ladjo dvignilo na kvalitativno drugačno raven, hkrati pa je povzročilo znatno povečanje izpodriva. In ker je bil TsKB-340 tradicionalno specializiran za ustvarjanje majhnih vojaških ladij, je bil razvoj projekta prenesen v Leningrad, v TsKB-53 (kasneje Severni PKB). Za glavnega oblikovalca imenovan N.P. Sobolev, glavni opazovalec iz mornarice - I.M. Stetsjura. Splošno vodstvo je izvajal vodja TsKB-53 V.E. Yukhnin.
Flota je leta 1964 izdala taktično in tehnično nalogo (TTZ) za razvoj projekta 1135. Glavni namen patruljne ladje je "dolgoročno patruljiranje z namenom iskanja in uničenja sovražnih podmornic ter varovanje ladij in plovil med plovbo po morju." Sprva je TTZ predvideval naslednjo oborožitev: en protipodmorniški raketni sistem, en petcevni 533-mm TA za protipodmorniška torpeda, dva RBU-6000, en sistem protizračne obrambe Osa in dva dvojna topniška nosilca 76 mm. Titan GAS naj bi bil glavno sredstvo za odkrivanje podmornic. Izpodriv je bil omejen na 2100 ton, a po dokončni odobritvi kompleksa Metel kot protiletalskega raketnega sistema ga je bilo treba povečati na 3200 ton, kar je omogočilo namestitev dveh TA in dveh Osa Air obrambnih sistemov, kot tudi dopolnitev hidroakustičnih sredstev vlečenega sonarja "Vega". Poleg tega se je že v fazi načrtovanja razpravljalo o možnosti zamenjave 76 mm topništva s 100 mm.
Prvič naj bi ladje tega razreda imele avtomatsko bojno informacijsko postajo (CIP), prototip bodočih bojnih informacijsko-kontrolnih sistemov (CIUS); vodilna ladja je imela celo osebje računalniških častnikov. Na splošno je ladja, tako po velikosti kot po zmogljivostih, tako prerasla svoje "sošolce", da je bila že v fazi načrtovanja prekvalificirana kot BOD. Ladje projekta 1135 so bile vrnjene v razred SKR šele junija 1977.
Kar zadeva arhitekturo, so trup ladje projekta 1135 odlikovali podolgovati prtljažnik, zaobljene konture, steblo kliperja, velik pregib okvirjev na premcu, ravna nizka krma in konstrukcijska obloga na premcu. Karoserijska garnitura je mešana, razmerje med dolžino in širino je 8,6. Značilnost kontur so majhni koti ostrenja vodnih linij. Telo je izdelano iz jekla MK-35; 13 jeklenih pregrad ga deli na 14 neprepustnih predelkov. Po izračunih naj bi ladja ostala na površju, ko je poplavilo tri sosednje oziroma pet nesosednjih oddelkov. Palubne nadgradnje in notranje pregrade prostorov so izdelane iz aluminijevo-magnezijeve zlitine AMG-61.
Servisni in bivalni prostori se nahajajo na glavni palubi pod praporcem. Tukaj so kabine častnikov in vezistov, kuhinja in jedilnica mornarjev. Skozenjski hodnik poteka vzdolž glavne palube od iztrebkov do premca in se razcepi okoli raketnih jaškov zračne obrambe. V zadnjem delu je prostor BUGAS "Vega" z originalno dvižno-spustno napravo POUKB-1. Ta razvoj Zelenodolskega oblikovalskega biroja zagotavlja odpiranje in zapiranje pokrova krme, potopitev v vodo, vleko, dvigovanje in namestitev telesa vlečenega sonarja, medtem ko se ladja premika s hitrostjo najmanj 9 vozlov.
Premer kroženja ladje je 4,3 kbt v 130 s pri hitrosti 32 vozlov. Odklon - ne več kot 2 °. Vztrajnost od polne hitrosti do zaustavitve - 1940 m v 524 s. Začetna prečna metacentrična višina je 85°, rezerva vzgona je 6450 ton.
Sposobnost plovbe "Eleven-Thirty-Fifth" si zasluži veliko pohvalo. Ladja dobro jaha val; Pri vseh hitrostih praktično ni poplav ali brizganja. Rahlo pljuskanje zadnje palube opazimo le pri hitrostih nad 24 vozlov in v kroženju pod kotom smeri 90° glede na val. Sposobnost za plovbo zagotavlja uporabo vseh vrst orožja pri vseh hitrostih v morskih razmerah do štiri točke brez stabilizatorjev naklona in več kot pet točk z njihovo vključitvijo.
Plinska turbinska elektrarna SKR Project 1135 vključuje dve enoti M7K, od katerih je vsaka sestavljena iz ene glavne plinske turbine DO63 in ene naprave za naknadno zgorevanje DK59. Glavni motorji z močjo 6000 KM. nameščeni na visečih ploščadih. Zgorevalniki z zmogljivostjo 18.000 KM. so povezani z grednimi vodi preko pnevmatik-pnevmatskih sklopk. Vse turbine imajo povratni plin. Novost je bil priklop glavnega zobnika, ki omogoča, da oba glavna motorja in vsak motor posebej delujeta na obe gredi. S tem se je učinkovitost elektrarne izboljšala za 25 %.
Čas zagona turbin iz hladnega stanja ni daljši od treh minut. Polna rezerva goriva - 450-550 ton, poraba goriva na miljo pri tehnični in ekonomski hitrosti (14 vozlov) - 100 kg, pri operativni in ekonomski hitrosti (17 vozlov) - 143 kg, pri polni hitrosti (32,2 vozla) - 390 kg. Povprečna dnevna poraba goriva na potovanju je približno 25 ton pri polni hitrosti, operativna in ekonomska - 3550 milj, tehnična in ekonomska - 5000 milj.
Propelerji so štirikraki, tihi, spremenljivega koraka, z oklepom. Vsaka teža je 7650 kg, premer je 3,5 m, hitrost propelerja je 320 vrt/min.
Pri načrtovanju je bila posebna pozornost namenjena zmanjšanju fizičnih polj ladje in ravni motenj pri delovanju sonarnega sistema. Uporabljeni so bili dvostopenjsko blaženje udarcev glavnih mehanizmov, premazi za dušenje vibracij in nameščen sistem mehurčkov Pelena. Posledično so imeli projekt 1135 TFR za svoj čas zelo nizek nivo zvočnega polja in so bili najtišje površinske ladje sovjetske mornarice.
Glavno orožje projekta 1135 TFR je protipodmorniški vodeni raketni sistem URPK-4 Metel z avtonomnim krmilnim sistemom Monsoon. Kompleks je sestavljen iz daljinsko vodene rakete 85R na trdo gorivo z bojno glavo - protipodmorniškim torpedom za navajanje, lansirnikov, sistema za vodenje ladje in avtomatizacije pred izstrelitvijo.
Lanserji KT-106 imajo štiri vsebnike in so usmerjeni v vodoravni ravnini, kar omogoča izvedbo napada brez dodatnega manevriranja. URPK-4 strelja v dvoprojektilnih salvah ali posameznih raketnih torpedih, ki jih napaja lastni sonar in zunanji viri za označevanje ciljev - ladje, helikopterji ali sonoboje na razdaljah od 6 do 50 km. Krmilni sistem vam omogoča prilagajanje poti leta rakete glede na spremembe trenutne akustične smeri do cilja.
Kot bojna glava rakete 85R se uporablja samovodni torpedo AT-2UM. Po ukazu ladijskega nadzornega sistema se torpedo na predvideni lokaciji podmornice loči od rakete in ga spusti s padalom, nato zakoplje, opravi iskanje kroženja s sistemom za navajanje in zadene tarčo. Hitrost potopitve torpeda AT-2UM je 23 vozlov, v načinu vodenja pa 40 vozlov. Domet potovanja - 8 km. Odzivni polmer aktivno-pasivnega sistema za navajanje torpeda je 1000 m, masa eksplozivnega naboja je 100 kg.
Nadaljnji razvoj URPK-4 je bil kompleks URPK-5 "Rastrub" z raketnim torpedom 85RU, ki lahko zadene ne le podvodne, ampak tudi površinske cilje (tako so poskušali nadomestiti pomanjkanje protiladijskih raket). ). V tem primeru lahko označevanje cilja prihaja iz vseh radarskih postaj na ladji. Bojna glava raketnega torpeda - torpedo UMGT - ima večjo hitrost in polmer odziva sistema za navajanje v primerjavi z AT-2UM.
Poleg kompleksa URPK so ladje projekta 1135 prejele dva lansirnika raket RBU-6000 Smerch-2.
Ladja je opremljena z dvema sistemoma protizračne obrambe Osa-M. Protiletalski raketni sistemi kratkega dosega "Osa" za kopensko vojsko in "Osa-M" za mornarico so bili ustvarjeni po eni sami specifikaciji in brez bistvenih razlik. Obe različici sistema zračne obrambe uporabljata isto raketo 9M33. Kompleks poleg lansirne naprave vključuje sredstva za sledenje ciljem, opazovanje raket in izdajanje ukazov ter radar za odkrivanje. Domet zaznavanja cilja, ki leti na nadmorski višini 3,5 - 4 km, je približno 25 km, na velikih višinah - do 50 km. Prav tako je možno prejeti oznako cilja z ladijskega radarja za zračni nadzor. Koordinate identificiranega cilja se pošljejo sledilnemu sistemu za vodenje antene po smeri in dodatno iskanje po višini. Kombinacija načinov zaznavanja in zajemanja skrajša reakcijski čas kompleksa za 6-8 s.
Po izstrelitvi prve rakete se boben vrti, kar omogoča dostop do nakladalne črte naslednje rakete, po izstrelitvi druge pa izstrelitveni žarki samodejno postanejo navpični, se obrnejo na najbližji par bobnov in dvižni del lanserja se spusti za naslednjim parom raket. Čas ponovnega polnjenja naprave je 16 - 21 s, hitrost ognja je 2 kroga / min proti zračnim ciljem, 2,8 proti površinskim ciljem.
Leta 1973 je v uporabo vstopila izboljšana različica zračnega obrambnega sistema Osa-M2, leta 1979 pa Osa-MA. Za slednje se je minimalna višina napada zmanjšala s 60 na 25 m. V prvi polovici 80-ih let so bili kompleksi posodobljeni, da bi povečali učinkovitost boja proti nizkoletečim protiladijskim raketam. Posodobljeni sistem zračne obrambe Osa-MA-2 je lahko zadel cilje na višini 5 m.
Artilerijsko oborožitev projekta 1135 SKR je topniški kompleks AK-726-MR-105, sestavljen iz dveh 76,2 mm dvojnih avtomatskih topniških nosilcev AK-726. Od 22. ladje serije je bil namesto kompleksa AK-726-MR-105 nameščen AK-100-MR-145 iz dveh 100-milimetrskih topniških nosilcev AK-100.
Vsi TFR-ji so opremljeni z dvema 533-mm štiricevnima torpednima cevema ChTA-53-1135. Vrste uporabljenih torpedov so SET-65 ali 53-65K. V zadnjem delu palube so minske tirnice, ki lahko nosijo 16 min IGDM-500, 12 KSM ali 14 KRAB.
Ko govorimo o patruljnih ladjah projekta 1135, njihovi poveljniki kažejo redko soglasje v pozitivni oceni teh ladij. Vsi ugotavljajo visoko zanesljivost, vodljivost, plovnost in dobre življenjske pogoje. Minimalne razlike med proizvodnimi ladjami kažejo na optimalno zasnovo. "Eleven-Thirty-Five" je bil zagotovo primer najnaprednejše tehnologije svojega časa. Seznam novosti, uporabljenih na njem, je resnično impresiven: izvirna plinska turbinska elektrarna, nastavek za križarjenje, sonar na kobilici in vlečni sonar, obetaven sistem zračne obrambe, "dolga roka" za lov na sovražne jedrske podmornice - Metel protiletalski raketni sistem in še veliko več.
Patruljna ladja "Ladny" je bila vključena v seznam ladij 17. februarja 1978 in 25. maja 1979 je bila položena na navoz ladjedelnice Zaliv v Kerču (serijska številka št. 16). Splovljen 07.5.1980, začel delovati 29.12.1980 in vključen v KChF 25.2.1981.
07.08 - 10.08.1981 obiskal Varno (Bolgarija);
18. 6. - 22. 6. 1996 - v Pirej (Grčija).
V letih 1991 in 1993 prejel nagrado civilnega zakonika mornarice za protipodmorniško usposabljanje (v okviru KPUG), leta 1994 pa nagrado civilnega zakonika mornarice za topniško usposabljanje (v okviru KUG).
Leta 1994 je sodeloval v skupnih vajah z vojaškimi ladjami držav Nata, 5. avgusta 1995 pa na mednarodni pomorski paradi v Sankt Peterburgu, posvečeni 50. obletnici zmage v Veliki domovinski vojni.
27. julija 1997 je spremenil pomorsko zastavo ZSSR v Andrejevo.
TFR "Ladny" je bil v letih 2005-2006 podvržen rednim popravilom v Tuapsu.
Avgusta 2008 je ladja sodelovala v skupni protiteroristični operaciji Active Endeavour z državami Nata, ki je izvajala nadzor nad ladijskim prometom na območju Sueškega prekopa.
07.08.2009 je "Ladny" kot del skupine ladij črnomorske flote zapustil Sevastopol, da bi izvedel prehod med flotami po poti Sevastopol-Baltiysk za sodelovanje v vajah Zapad-2009. Vendar pa je bil po ukazu poveljstva vključen v iskalno-reševalno akcijo odkrivanja pogrešane tovorne ladje "Arctic Sea" z rusko posadko, ki je brez sledu izginila ob obali Portugalske na poti v Gibraltar. 16. avgusta 2009 je patruljna ladja Ladny odkrila tovorno ladjo 300 milj od Zelenortskih otokov in na njej pristala inšpekcijska ekipa. Po podatkih preiskovalcev je Arctic Sea zajelo osem državljanov Estonije, Latvije in Rusije.
V obdobju od 16. avgusta 2010 do 17. septembra 2010 je bila ladja v Sredozemskem morju in je sodelovala v skupni rusko-italijanski vaji Ioniex-2010; opravila tudi poslovne klice v pristanišča Grčije, Francije, Libije in Italije.
V obdobju od 4. 12. 2011 do 15. 1. 2012 je "Ladny" opravljal naloge v okviru letalske skupine ruske mornarice v Sredozemskem morju in obiskal pristanišča Francije, Malte, Španije in Sirije na službenih postankih. Med potovanjem je ladja prevozila približno 6000 morskih milj.
V obdobju od 06.02.2015 do 26.05.2015 je ladja delovala v okviru stalne formacije ruske mornarice v Sredozemskem morju.
Trenutno je del 30. divizije površinskih ladij Črnomorske flote Ruske federacije in se intenzivno uporablja v bojnih službah.
Poveljniki ladij v različnih časih:
- kapetan 2. ranga Andrej Dmitriev;
- kapitan 2. ranga Alexander Schwartz;
- kapitan 2. ranga Oleg Knyazev.
Izvirna objava in komentarji na
TFR tip "Hurricane"
Razvojni projekt 1938-1939, do junija 1941 je bilo položenih skupno 14 ladij, vendar zaradi začetka WWII, so bila naročila za 8 ladij preklicana. Vodilna ladja "Yastreb" je začela služiti 23. februarja 1945, preostalih 5 ladij je bilo dokončanih po vojni po prilagojenem projektu "29K" (okrepljeno protiletalsko orožje, nameščen radar in GPS).
TTX: standardni izpodriv 916,7 ton, normalen 1091 ton, polni izpodriv 1266,2 tone; dolžina 85,74 m, širina 8,4 m, ugrez 2,89 m TZ moč 2x13.000 l. z.; polna hitrost 31,3 vozla, ekonomična 15,5 vozla; doseg 2160 milj. Oborožitev: 3x1 100 mm AU B-34, 4x1 37 mm 70-K jurišna puška, 3x2 12,7 mm naboj. DShK, 2 sprožilca bomb, 24 sidrnih min. Posadka 174 ljudi.
- "Jastreb" ††1956
- "Orel" ††1958
- "Zmaj" ††1958
- "Zorky" ††1956
- "Albatros" ††1956
- "Petrel" ††1956
Projekt 42 ("Hawk")
Zgrajena v letih 1949-1953. Skupno je bilo zgrajenih 8 enot.
Razvojni projekt 1947 - 1949 V primerjavi s projektom 29 je imela nova ladja večje dimenzije, v celoti varjen trup z gladko palubo, povečano sposobnost za plovbo in izboljšano oborožitev. Vendar je vladna komisija menila, da je izpodriv nesprejemljivo velik in je opustila obsežno gradnjo ladij projekta 42.
TTX: standardni izpodriv 1339 ton, normalni 1509 ton, polni izpodriv 1679 ton; dolžina 96,1 m, širina 11 m, ugrez 3,96 m TZA moč 2x13910 l. z.; polna hitrost 29,65 vozla, ekonomična 13,7 vozla; doseg 2810 milj. Oborožitev: 4 × 1 100 mm AU B-34U-SM, 2 × 2 37 mm AU V-11M, 1 × 3 533 mm TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 sprožilci bomb. Posadka 211 ljudi.
- "Falcon" ††1961, ponovno 1971.
- "Berkut" ††1965
- "Kondor" ††1970
- "Vulture" ††1961, ponovno 1977.
- “Krečet” ††1956, ponovno 1977.
- "Orlan" ††1960, ponovno 1976.
- "Lion" ††1961, ponovno 1971.
- "Tiger" ††1961, ponovno 1974.
Projekt 50
Zgrajena v letih 1952-1958. Skupno je bilo zgrajenih 68 enot.
Projekt je bil razvit kot alternativa projektu 42. Zmanjšanje izpodriva je bilo zagotovljeno z uporabo linearne sheme elektrarne (namesto ešalonske) in zmanjšanjem števila 100-mm pogonskih enot na tri ... Vozne lastnosti in plovnost so se izkazale za zelo dobre. Med modernizacijo v letih 1959-1960 so bile vse ladje projekta 50 opremljene s tricevnimi TA in dvema lansirnikoma bomb RBU-2500. Poleg 68 enot. TFR sovjetske izdelave, 4 ladje so bile zgrajene po licenci ZSSR, v LRK.
TTX: standardni izpodriv 1050 ton, normalni 1116 ton, polni izpodriv 1182 ton, največ 1337 ton; dolžina 90,9 m, širina 10,2 m, ugrez 2,9 m Elektrarna 2x10015 l. z.; polna hitrost 29 vozlov, ekonomična 15,1 vozla; doseg 2200 milj. Oborožitev: 3x1 100 mm AUB-34USM-A in 2x2 37 mm AUV-11M, 1x2 533 mm TA, 1x6 RBU-200 in 4x1 BMB-1, do 26 sidrnih min. Posadka 168 ljudi.
Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M
Zgrajena v letih 1958-1976. Skupno je bilo zgrajenih 45 enot, ki so bile zgrajene v naslednjih ladjedelnicah:
- Ladjedelnica št. 340 "Rdeči metalist", (»Poimenovano po A. M. Gorkem«, Zelenodolsk, Tatarska avtonomna sovjetska socialistična republika);
- Ladjedelnica št. 638 (368)(»Poimenovan po S. M. Kirovu«, Khabarovsk).
Po projektu 159 so bile zgrajene kot majhne protipodmorniške ladje (MPC), po izpodrivu so bile blizu SKR projekta 50. Sestava topniškega in protipodmorniškega orožja je skoraj podobna vojaško-industrijskemu kompleksu projekta 61. Uporabljena je bila kombinirana dizelsko-plinska turbina (DGTU) elektrarna (dizli delujejo na srednji gredi, GTU - na vozilu).
V skladu z izboljšanim projektom 159-A je bilo zgrajenih 29 ladij končne serije: RBU-2500 so zamenjali z močnejšimi RBU-6OOO, postavili so drugi TA in posodobili radarske sisteme.
Po projektu 159-AE so bile zgrajene izvozne ladje, ki so imele podoben nabor orožja, vendar z metalci bomb RBU-2500.
TTX: standardni izpodriv 938 ton, polni izpodriv 1077 ton; dolžina 82,3 m, širina 9,2 m, ugrez 2,85 m DGTU moč 2x15000 in 1x6000 KM; polna hitrost 33 vozlov, ekonomična 14 vozlov; doseg 2000 milj. Oborožitev: 2x2 topovi 76 mm AK-726, 1(2)x5 400 mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). Posadka 168 ljudi.
- SKR-1 ††1987
- SKR-38 ††1990
- SKR-17 ††1990
- SKR-9 ††1990
- SKR-22 ††1991
- SKR-333 ††1990
- SKR-34 ††1991
- SKR-29 ††1991
- SKR-103 ††1991
- SKR-18 ††1989
- SKR-41 ††1987
- SKR-11 ††1991
- SKR-43 ††1989
- SKR-3 ††1990
- SKR-46 ††1989
- SKR-23 ††1989
- SKR-78 ††1990
- SKR-21 ††1991
- SKR-36 ††1989
- SKR-92 ††1991
- SKR-92 ††1991
- SKR-120 ††1991
- SKR-128 ††1991
- SKR-47 ††1992
- SKR-26 ††1993
- SKR-33 ††1995
- SKR-27 ††1992
- SKR-40 ††1994
- SKR-16 ††1992
- SKR-106 ††1993
- SKR-110 ††1994
- SKR-112 ††1993
- SKR-87 ††1992
- SKR-123 ††1992
- SKR-126 ††1992
- SKR-133 ††1994
- SKR-138 ††1994
Projekt 35
Skupno je bilo zgrajenih 18 enot. Zgrajena v letih 1961-1968.
- SKR-7 ††1987
- SKR-20 ††1989
- SKR-32 ††1989
- SKR-39 ††1990
- SKR-86 ††1990
- SKR-49 ††1990
- SKR-53 ††1990
- SKR-24 ††1990
- SKR-83 ††1991
- SKR-48 ††1990
- SKR-35 ††1990
- SKR-6 ††1990
- SKR-13 ††1991
- SKR-90 ††1990
- SKR-117 ††1990
- SKR-84 ††1992
- SKR-12 ††1992
- SKR-19 ††1992
Projekt 1135 ("Petrel")
Skupno je bilo zgrajenih 21 ladij projekta.
- "Čudni" ††1996
- "Vredno" ††1993
- "Vesel" ††1997
- "Fierce" ††1993
- "Močan" ††1994
- "Valiant" ††1992
- "stražar" ††2002
- "Razumno" ††1998
- "Smashing" ††1992
- "prijazen"††1999. Od leta 2003 je shranjen na steni NSR v Moskvi.
- "aktiven" ††1995
- "Vroče" †† 2002
- "Zealous" ††1995
- "Leningrad Komsomolets" "Light" od leta 1992; ††2003
- "Nesebičen" ††2001
- "Hlapljivo" ††2005
- "Goren"
- "provokativno" ††2005
- "Brezmadežno" ††1997
- "Gusty" ††1994
Projekt 1135M
Skupno je bilo zgrajenih 11 enot. Zgrajena v letih 1973-1981.
- "Frisky" ††2001
- "Sharp" ††1995
- "Vpadljivo" ††1997
- "The Menacing" ††1995
- "Ukročena" ††2009
- "Glasno" ††1998
- "Permanent" ††1998
- "Ponosen" ††1994
- "Zealous" ††1997
- "Zealous" ††2003
- "Radovedni"
Projekt 1135.1 ("Nereus")
Obmejna patruljna ladja (PSKR), zasnovana na podlagi SKR pr.1135. Zgrajena v letih 1981-1990. Skupno je bilo zgrajenih 8 enot, od tega 7 enot. uveden v mornariške enote mejnih čet KGB ZSSR (takrat Ruske federacije). Druga ladja (" Hetman Sahaidachny", nekdanji "Kirov") je del Ukrajinska mornarica.
- "Menžinski" ††2000
- "Dzeržinski" kot del BO FPS Rusije
- "Orel" kot del BO FPS Rusije
- Pskov ††2003
- "V počastitev 70-letnice obmejnih čet" ††2000
- "Kedrov" ††2003
- "Vorovsky" kot del BO FPS Rusije
Projekt 1154
Zgrajena 1987-2009. Skupno sta bili zgrajeni 2 enoti.
- "Neustrašni" kot del ruske mornarice.
- "Jaroslav modri" kot del ruske mornarice.
- "megla" se zaključuje.
Projekt 11540 ("Hawk")
Njegove značilnosti delovanja so podobne fregatam v morskem območju.
Projekt 11661 tipa "Cheetah".
Uradno dodeljen razredu fregate.
Projekt 11661K
Zgrajeni 2 enoti.
- "Tatarstan" kot del ruske mornarice.
- "Dagestan" kot del ruske mornarice.
Projekt 12441 ("Grom")
Dokončujejo jo kot šolsko patruljno ladjo.
Projekt 20380 ("Varanje"), izvozna različica ("Tiger")
Uradno razvrščena kot "Corvette". Zgrajene so 3 enote, še 2 sta v izgradnji.