Na današnji dan prije 35 godina (1975.) na brodu Storozhevoy održan je antivladin protest, koji je predvodio brodski politički oficir, kapetan 3. ranga Valerij Mihajlovič Sablin.
Govor je brzo potisnut (iako je bilo nekih štucanja i nesporazuma), a samog Sablina je ubio vojni sud.
Valery Sablin je treća generacija mornaričkog oficira i među političkim radnicima bio je „crna ovca“. Sablin je 1960. godine završio najstariju lenjingradsku višu pomorsku školu po imenu Frunze u zemlji kao mornarički artiljerac i služio je na brodovima 9 godina do čina poručnika.
V.M. Sablin je kadet LVVMU po imenu. Frunze
Godine 1969. upisao je Vojno-političku akademiju, koju je diplomirao sa odličnim uspjehom 1973. godine.
Na osnovu dugog razmišljanja, Sablin je shvatio pokvarenost postojeće vlasti, kada su riječi bile u suprotnosti s djelima, a privilegije su postojale samo za vladino-partijsku nomenklaturu. Razvio je (utopijski) program od 30 tačaka za rekonstrukciju sovjetskog društva kako bi zapravo stvorio društvo jednakosti i političke slobode. Program je trebao predstaviti javnosti i rukovodstvu SSSR-a. Ovaj program na suđenju bio je dokaz da je Sablin “dugo vremena gajio planove usmjerene na postizanje zločinačkih ciljeva neprijateljskih sovjetskoj državi: promjenu državnog i društvenog sistema, zamjenu vlasti”.
Nakon akademije, Sablin je poslan kao politički oficir u Storoževoj BOD, u aprilu 1975. odlikovan je novouvedenim ordenom „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“, 3. stepena. 
Dan mornarice, 1975 BOD pr.1135 "Storozhevoy". U prvom redu, četvrti slijeva, brodski politički oficir
kapetane3. rang V.M. Sablin, pored njega je komandant broda, kapetan 2. ranga A.V. Potulny 
BOD “Storozhevoy”
Leonid Iljič Brežnjev
BOD (Veliki protivpodmornički brod) „Storoževoj“ poslat je iz Severomorska (Severna flota) u Baltijsk, gde je iz njega istovarena municija pre predstojećeg suvog pristajanja (popravke), ali je pre toga brod trebalo da učestvuje u proslava 7. novembra u Rigi. 
.jpg)
Patrolni brod pr.1135 (šifra "Burevestnik") projektovao je Severni konstruktorski biro pod rukovodstvom N.P. Soboleva. Radovi na projektu broda počeli su 1964. godine. U početku je klasifikovan kao veliki protivpodmornički brod 2. ranga i bio je namenjen za pružanje protivpodmorničkog ratovanja brodskim formacijama i traženje neprijateljskih podmornica u zoni mora, gde je efikasnost brodova Projekta 35 i Projekta 159 bio je nizak. Od 1979. godine projekat 1135 je klasifikovan kao patrolni brod. 
Spoljašnji dijagram SKR pr.1135:
I - sigurnosni uređaj BOKA-Du; 2 - hangar radnog fluida i GAS Vega; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76 mm AU AK-726; 5 - bacač raketa protivvazdušne odbrane Osa-M; 6 - AP radar SUAO "Turel"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP radio-upravljača ARP-50R; 9 - AP radar "Angara-A"; 10 - predajne antene kompleksa opreme za elektronsko ratovanje “Start”;
II - AP radar "Volga"; 12-AP radar KSUS "Muson"; 13-45 mm reflektor; 14 - optički periskopski nišan kormilarnice; 15-smjerna kabina; 16-AP radar "Don-2"; 17 - RBU-6000; 18 - JP PLRK "Metel"; 19 - radom GAS antene Titan-2; 20 - prijemna antena sistema elektronskog ratovanja “Start”; 21 - plovidbeni most; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - teretni čamac; 24 - minske šine; 25 - šestovesno jalo.
Uzdužni presjek SKR pr.1135:
1 - radni fluid GAS-a "Vega"; 2 - vitlo POU (POUKB-1) GAS "Vega"; 3 - 76-mm AU AK-726; 4 - kupola 76 mm AU AK-726; 5 - bacač raketa protivvazdušne odbrane Osa-M; 6 - SAM podrum i uređaj za punjenje za raketni bacač protivvazdušne odbrane Osa-M; 7 - prostorije za osoblje; 8 - stupovi PVO sistema Osa-M; 9 - dimnjaci; 10 - AP radar SUAO "Turel"; c AP radarski sistem za kontrolu raketnog sistema PVO Osa-M; 12 - RTV stubovi i visokofrekventni blokovi; 13 - olujni koridor; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - AP radar "Angarad"; 16 - AP radar "Volga"; 17 - AP radar KSUS "Muson"; 18 - soba za karte; 19 - kormilarnica; 20 - hodnik oficirskih kabina (baraona); 21 - službena kabina; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - pretinci ventilatora; 25 - JP PLRK "Metel"; 26 - Pošta KSUS “Muson”; 27 - prostorija za jedinice i pogone lansera protivvazdušnih raketa Metel; 28 - pretinac za tor; 29 - ostave za razne namjene; 30 - predvrh; 31 - kutija za lanac; 32 - kućište GAS antene Titan-2; 33 - hidroakustični stupovi; 34 - rezervoari za slatku vodu; 35 - Podrum RSL-60; 36 - rezervoari za gorivo; 37 - odjeljak za pomoćne mehanizme (energetski odjeljak) i prostor za stabilizator nagiba; 38 - nosni MO; 39 - kabina za daljinsko upravljanje elektrane; 40 - krmeni MO; 41 - odjeljak za rudo.
itd. 1135-21 jedinica
Osnovni taktičko-tehnički elementi
Pomak, t:
Standardni 2810 ili 2960 ili 3160 - puni 3200 ili 3455 ili 3550
Glavne dimenzije, m: - maksimalna dužina (duž zračne linije) 123,0 (113,0) - maksimalna širina karoserije (duž zračne linije) 14,2 (13,2)
Prosječna gaza 4,51 ili 4,57
Posada, ljudi (uključujući oficire) 194 (22)
Autonomija u pogledu odredbi, 30 dana
Elektrana:
Plinski turbinski tip sa kombinovanim radom gasnih turbinskih motora sa postoljem i naknadnim sagorevanjem
Broj x tip gasnoturbinskih motora sa naknadnim sagorevanjem (ukupna snaga, ks) 2 x DK59 (36.000) ili DT59 (45.400)
Broj x tip glavnih gasnoturbinskih motora (ukupna snaga, KS) 2 x M-62 (10.000) ili DS71 (18.000)
Broj osovina propelera x vrsta propulzora 2 x fiksna propelera
Količina x tip (snaga EPS izvora struje, kW) 5 x DG (po 500)
Brzina putovanja, čvorovi: - puna 30-32 - ekonomična 14
Domet krstarenja, milje: - 14 čvorova 3950
oružje:
Protivbrodski raketni sistem:
Upišite "Uran"
Broj PU x vodilica (tip PU) 2x4 (TPK)
Municija 8 protivbrodskih raketa ZM-24
Protivpodmorski raketni sistem:
Upišite "Blizzard" ili "Rastrub-B"
Broj JM x vodilica (PU tip) 1x4 (KT-106U)
Municija 4 PLUR 85-R ili 85-RU
KSUS "Muson" ili "Muson-U"
Protivvazdušni raketni sistem:
Količina x tip 2 x “Osa-M” ili “Osa-MA”
Broj JM x vodilica (PU tip) 2x2 (ZIF-122)
Municija 40 SAM 9M-ZZM
Količina x tip upravljačkog sistema 2 x 4R-33
Artiljerijski kompleks:
Broj AU x cijevi (AU tip) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
Municija 1600 metaka
SUAO "Turel" (MP-105)
protiv podmornica:
Broj TA x cijevi (tip TA) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)
Municija: 8 torpeda 53-65K ili SET-65
KSUS "Zmaj-1135"
Broj RVU x cijevi (RVU tip) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
Municija 96 RGB-60
radioelektronski:
POTO "Tablet-35"
Radar za opštu detekciju "Angara-A" (MR-310A) ili "Fregat-MA"
Navigacijski radari "Volga" (MR-310U) + "Don-2"
Laserski sistem upozorenja "Spectrum-F"
Sistem za elektronsko ratovanje "Start" (MP-401)
KRS set alata ili "Buran-6"
Broj PU x cijevi (PU tip) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) ili 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)
GAS sa antenom u radu "Titan-2" (MG-332)
GAS sa antenom u vučenom oklopu "Vega" (MG-325)
DOS "Zvezda-M1"
Sablin odlučuje koristiti brodsku radio opremu kao platformu za predstavljanje svog programa. Prema njegovim proračunima, nedostatak municije trebao je ukazivati na miroljubive namjere pobunjenika.
Predstava je bila zakazana za 8. novembar. U 21:40 posada je okupljena u velikom skupu, komandant broda, kapetan 2. ranga A.V. Potulny - izoliran.
Sablin (sovjetski poručnik Šmit) rekao je posadi plan akcije: „Storoževoj“ će otići u Kronštat, a zatim u Lenjingrad da tamo pokrene revoluciju kako bi ispravio mnoge greške rukovodstva zemlje. 
Sablin je bio uveren da će govor „Storoževog“ podržati vojni mornari u Kronštatu i Lenjingradskoj pomorskoj bazi, kao i radnici lenjingradskih fabrika i preduzeća, kojima je Sablin (dobio je od vlade pravo da govori na televiziji). zemlje) nameravao da iznese svoje stavove i planove .
Otprilike polovina posade podržala je Sablina, dok su oni koji se nisu slagali bili zaključani u donjim prostorijama broda. Međutim, mehaničar Firsov (vanštabni sekretar Komsomolskog komiteta broda) uspio je da se preseli u susjednu podmornicu i obavijesti svog zapovjednika o pobuni na BOD-u.
U ponoć je brod napustio ušće Daugave. Na pitanje graničara o svrsi izlaza, Watchdog je odgovorio ratirom (signalnim reflektorom): "Mi nismo izdajice, idemo u Kronštat." 
Otišavši na more, Sablin je poslao šifrovanu poruku glavnokomandujućem Ratne mornarice SSSR-a Gorškovu: "Pas čuvar" nije izdao ni zastavu domovine ni sebe, ide u Lenjingrad kako bi dobio priliku da se pojavi na televiziji sa apelom radnicima Lenjingrada i zemlje, a takođe poziva na slobodnu teritoriju broda članove vlade i Centralnog komiteta partije da im predstave konkretan program sa zahtevima za pravedno društveno reorganizacija društva.” 
Sergej Georgijevič Gorškov
Istovremeno, na mnogim frekvencijama, brod je prenosio u čistom tekstu: „Svi! Svi! Svi! Zastava nadolazeće komunističke revolucije podignuta je u Storoževoj BOD!” 
buntovni "strazar"
Podigao se iz kreveta, generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS Leonid Iljič Brežnjev naredio je „da se pobunjenici zaustave po svaku cenu i, kao poslednje sredstvo, da se potopi brod“. Komandant Baltičke flote poslao je brodu radiogram: „Nećemo vas pustiti iz Irbena. Ako ne poslušaš, uništićemo te!..”
Prvi koji su primili ovu komandu bili su granični brodovi koji su pratili Stražu. Zahtjevali su da zaustave brod, prijeteći da će upotrijebiti oružje. Sablin je preko spikerfona na otvorenom objasnio svoje namjere mornarima granične straže. Nakon saslušanja, nisu koristili oružje protiv nenaoružanog broda. Avijacija je koristila oružje...
9. novembra, oko tri sata ujutro, 668. bombarderski avijacijski puk (opremljen Jak-28P), baziran na aerodromu Tukums dvadesetak kilometara od Jurmale, podignut je u stanje pripravnosti.
Tukums aerodrom
Yak-28P
|
Modifikacija |
||
|
Raspon krila, m |
||
|
Dužina aviona, m |
||
|
Visina, m |
||
|
Površina krila, m2 |
||
|
Težina, kg |
||
|
normalno poletanje |
||
|
maksimalno uzletanje |
||
|
Motori |
2 TRDR-11AF2-300 |
2 TRDR-11AF2-300 |
|
Potisak, kgf |
||
|
Maksimalna brzina, km/h |
||
|
na velikoj nadmorskoj visini |
||
|
Praktični domet, km |
||
|
Praktičan plafon, m |
||
|
Max. operativno preopterećenje |
||
|
Posada, ljudi |
||
|
oružje: |
23-mm dvocijevni top GSh-23, |
23 mm dvocijevni top GSh-23, (municija |
U šifriranju primljenom iz štaba zračnih snaga navodi se da je strani ratni brod (URO razarač - vođeno raketno oružje), koji se nalazio u Riškom zaljevu, izvršio invaziju na teritorijalne vode Sovjetskog Saveza. Zadatak: puk da bude spreman za vazdušni napad na brod sa ciljem da ga uništi.
Da bi se izvršio takav zadatak, bilo je potrebno koristiti visokoeksplozivne bombe, po mogućnosti kalibra 500 kg. I u pripravnosti, avionske bombe prve municije bile su okačene ispod aviona - OFAB-250Sh (eksplozivna fragmentacija kalibra 250 kg).
Avio-bomba ima ugrađen kočioni uređaj tipa padobran. Bombardovanje se može vršiti iz aviona sa visina od 150-500 m pri brzinama leta 700-1500 km/h iz horizontalnog leta, iz poniranja i podizanja, minimalni ugao susreta između avio bombe i prepreke za zadatu režimi bombardovanja je 0=35 stepeni.
Avio-bomba OFAB-250Sh stiže u jedinicama opremljenim teleskopskim fuzionim uređajem TVU.
Osnovni podaci o avio bombi:
Dužina vazdušne bombe - 1560 mm; Prečnik kućišta - 325 mm; Raspon stabilizatora - 410 mm;
Masa konačno opremljene avio bombe, pripremljene za vješanje, iznosi 275 kg;
Težina punjenja eksploziva (TG-20) - 99 kg;
Faktor punjenja - 28%;
Kritična brzina spuštanja vazdušne bombe sa padobranskim sistemom je 50 m/s;
Površina glavne padobranske nadstrešnice je 2 m2;
Dužina produžetka - 600 mm
Težina TVU - 3,3 kg
Vrijeme dugog dometa TVU je 2,4-3,6 sekundi.
Dužina TVU štapa upozorenja (u izvučenom položaju) je 1,5 m.
OFAB-250SH
U puku je bilo teških bombi, ali su one bile uskladištene u magacinu u trećem punjenju (u originalnom pakovanju). A pošto je vazdušni napad na brod trebao biti izveden uslovno, bombe trećeg seta su uslovno suspendovane na avionima, ostavljajući one koje su već bile tamo. Piloti su dobili naređenje da izvedu prvo bombardovanje ne na brodu, već ispred njega duž kursa.
Ovako general-major Cimbalov opisuje operaciju: „Posada bombardera, pretražujući u procijenjenom području gdje se nalazio Storoževoj, skoro je odmah otkrila veliki površinski cilj unutar granica područja potrage, dostigla ga na zadatoj visini od 500 metara , identifikovao ga je vizuelno u izmaglici kao ratni brod veličine razarača i izvršio preventivno bombardovanje duž kursa broda, pokušavajući da postavi seriju bombi bliže brodu. Da je bombardovanje izvršeno na poligonu, dobilo bi ocjenu "odlično" - tačke na koje su bombe padale nisu prelazile oznaku kruga u radijusu od 80 metara. Ali serija bombi nije pala ispred broda, već je probijena duž linije tačno kroz njegov trup. Jurišne bombe, kada su šipke došle u dodir s vodom, eksplodirale su gotovo iznad njene površine, a snop fragmenata odbio je direktno u bok broda, za koji se ispostavilo da je sovjetski teretni brod koji je napustio luku Ventspils nekoliko sati ranije
Greška je vrlo brzo postala jasna: teretni brod je počeo da šalje signal za pomoć u radiotelegrafskom i radiotelefonskom režimu, praćen jasnim tekstom: napad bandita u teritorijalnim vodama Sovjetskog Saveza. Brodovi Baltičke flote i Granične trupe KGB-a primili su ove signale i javili se po komandi. Ovaj brod je davao signal za pomoć više od sat vremena, sve dok mu se jedan od ratnih brodova nije približio. Poznato je da na brodu nije bilo poginulih i ranjenih, a saniranje štete na brodu koštalo je Ministarstvo odbrane tanker rektifikovanog alkohola i pet tona kamion uljane boje.”
Kada je Stražar otkriven i napadnut od strane bombardera, Sablin je uspio da manevrira i izbjegne napad. Avion je dobio komandu da uništi brod i krenuo u drugi napad. Sablin je pokušao da ne otkrije bočnu stranu broda, plašeći se bombardovanja sa vrha jarbola (nije znao da bombarder nema potrebne vazdušne bombe, koje se koriste za ovaj način bombardovanja). 
Prva bomba iz serije pogodila je tačno u sredinu palube na kvarterpalubu broda, u eksploziji je uništila pokrivač palube i zaglavila kormilo. Druge bombe iz serije preletjele su i oštetile kormilo i propelere. Brod je počeo da opisuje široku cirkulaciju.
U to vrijeme, voz od 18 bombardera već se približavao području događaja. Prva posada kolone puka skočila je na jedan od brodova koji su ga jurili i odmah ga napala, pomiješavši ga s pobunjenicima.
Napadnuti brod je izbegao bombe, ali je odgovorio vatrom iz svih svojih protivavionskih topova. Brod je mnogo pucao, ali je promašio.
Nakon bombardovanja, nestala je odlučnost posade Storozhevoy da podrži Sablina.
Nije bilo oružanog otpora posade Storoževoj specijalnim snagama. Brod je odvučen na sidrište kod poluostrva Sõrve, južnog vrha ostrva Saarema, gdje je cijela posada Storozhevoya skinuta s broda i uhapšena. Sablinu, ranjenom i vezanom masivnim lisicama, s broda su pomogla dvojica mornara, od kojih je jedan, okrenuvši se prisutnima, rekao: „Sjećajte ga se do kraja života. Ovo je pravi komandant, pravi oficir Sovjetska flota!” Ove riječi su izgovorene vrlo tiho, ali u toj žalosnoj tišini njegov glas je zvučao kao čarolija.
Pustili su zaključanog komandanta broda, Potulnyja, koji je sljedeće događaje opisao na sljedeći način: „Podoficir 1. člana Kopylov sa mornarima (Stankevičus, Lykov, Borisov, Nabiev) odgurnuo je Sheina, izbacio graničnik i oslobodio me.
A. Shein
Uzeo sam pištolj, ostali su se naoružali mitraljezima i dvije grupe - jedna sa strane tenka, a ja duž unutrašnjeg prolaza - počele su da se penju na most. Ugledavši Sablina, prvi poriv je bio da ga odmah upucaju, ali onda je bljesnula misao: „I dalje će biti koristan pravdi!“ Upucao sam ga u nogu. Pao je. Popeli smo se na most, a ja sam na radiju objavio da je red na brodu zaveden.”
Lideri Kremlja su se s organizatorima pobune obračunali sa monstruoznom okrutnošću. Kapetan 3. ranga Valerij Sablin, presudom Vojnog kolegijuma Vrhovnog suda SSSR-a od 13. jula 1976. godine, osuđen je na smrt - streljanje.
Njegova posljednja riječ na sudu bila je lakonska. Nije tražio milost, nije obećao da će svojim radom iskupiti svoju krivicu. Evo njegovih riječi: "Volim život. Imam porodicu, sina kome treba otac. To je to."
Presuda nije bila predmet žalbe niti protesta. Kazna je izvršena 3. avgusta 1976. godine. Samo šest mjeseci kasnije rođaci su obaviješteni o njegovoj smrti - kada mu prerano preminuli otac više nije bio živ, kada je njegova smrtno bolesna majka bila prikovana za krevet. 
V.M. Sablin sa suprugom Ninom Mihajlovnom i sinom 
Braća Sablin: Boris, Valerij, Nikolaj
Mornar Aleksandar Šein, koji je odslužio cijelu kaznu, osuđen je na osam godina zatvora. Mnogi oficiri Mornaričkog garnizona Riga koji su bili povezani (najčešće posredno) s opisanim događajima nisu izbjegli represiju: prijevremeno su otpušteni iz mornarice bez otpremnine ili penzije.
Posada Sentry je raspuštena, brod je preimenovan i prebačen u Pacifičku flotu. Pomorski „specijalci“ poduzeli su sve mjere da pobuna bude zaboravljena. 
pobunjeni brod kod obale Kamčatke
I neprijateljske letjelice prilikom prelaska morem i kada su parkirane na otvorenim putevima.
Patrolni brodovi se koriste i za obavljanje patrolnih dužnosti na prilazima svojim pomorskim bazama, lukama i za zaštitu pomorske granice.
Skraćeni naziv - TFR. Takođe se u literaturi može nazvati - Patrolni brod, Protupodmornički ratni brod.
Priča
Kao samostalna klasa, protivpodmornički ratni brodovi uvedeni su u Prvi svjetski rat, zbog činjenice da su podmornice, koje su u početku bile namijenjene za ograničenu upotrebu u blizini baza, od prvih dana pokazale svoje visoke taktičke kvalitete i borbenu efikasnost. rata. Prvi put se pojavila hitna potreba za manjim i jeftinijim brodovima, u odnosu na razarače, sposobnim da se odupru podvodnim neprijateljima. Bio je potreban poseban brod, sposoban za traženje podmornica, pratnju transporta i obavljanje patrolnih dužnosti u blizini pomorskih baza. Razarači su mogli uspješno izvršiti ove zadatke, ali očito nisu bili dovoljni u količini. Posjedujući značajnu vatrenu moć, razarači su se uglavnom koristili za druge borbene zadatke, čiji se sektor enormno proširio.
Engleska je prva započela intenzivnu potragu za snagama i sredstvima za borbu protiv njemačkih podmornica, razvila taktiku protivpodmorničkog ratovanja i poboljšala protupodmorničko oružje i opremu. Tako su se prvi put u svijetu pojavili prvi protupodmornički brodovi u britanskoj mornarici tokom 1. svjetskog rata, u vezi s aktivnim djelovanjem njemačkih podmornica. Tada su u Engleskoj počeli graditi patrolne brodove - "Pee-Bots", s pramčanom čeličnom kljom (deplasman 573 tone, puna brzina - 22 čvora, jedan top od 100 mm, dva topa od 2 funte, dvije torpedne cijevi, dubinske bombe ).
Za američku flotu, po uzoru na britansku, hitno je položeno oko 60 jedinica brodova sličnih TFR-u - tipa Eagle.
Sredinom 1930-ih uvedena je nova podklasa patrolnih brodova za pomorske granične snage SSSR-a - "Brod granične straže" (PSKR) ili "Mali patrolni brod".
Za protivpodmorničku odbranu baza Ratne mornarice SSSR, PSKR tipa Rubin (projekat 43), nešto manjih dimenzija u odnosu na tip Uragan, sa dizel elektranom (deplasman oko 500 tona, brzina 15 čvorova; naoružanje: 1x102 mm ; 2×37 mm protivavionske topove; protivpodmorničko oružje). Isti tip TFR "Briljantno": postavljen 1934; izgrađena i puštena u rad 1937. godine; deplasman 580 t; dimenzije: 62×7,2×2,6 m; 2200 KS; maksimalna brzina - 17,2 čvora; domet krstarenja (ekonomska brzina) - 3500 milja; oružje: 1x102 mm, 2x45 mm, 1x37 mm, 2x12,7 mm, 2 bacača bombi; do 31 mina, posada - 61 osoba.
Godine 1935., kako bi se osigurala pomorska granična straža NKVD-a SSSR-a, Dalekoistočni granični okrug, pušteni su u rad TFR tipa Kirov (Projekat 19). Samo dva broda ovog tipa, po sovjetskoj narudžbi, izgrađena su u Italiji (položena i porinuta 1934.; normalni deplasman - 1025 tona; dimenzije: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrana - 4500 KS; brzina - 18,5 čvorova; krstarenje domet - 6000 milja; naoružanje: 3x102 mm, 4x45 mm, 3x12,7 mm, 3x7,62 mm, 24 mine, dubinske bombe (10 velikih i 35 malih), Tokom službe, oružje je modernizovano.
Godine 1937., za službu na arktičkim geografskim širinama, SSSR je dizajnirao PSKR tipa Purga (Projekat 52), trup tipa ledolomca. Glavni brod položen je u lenjingradskoj fabrici Sudomech 17. decembra 1938. godine, a porinut je 24. aprila 1941. godine.
Uoči Drugog svjetskog rata u britansku ratnu mornaricu uvedene su nove klase pratećih brodova: „Eskort razarač“, „Fregata“ i „Korveta“, koji su se značajno razlikovali po svojim taktičkim i tehničkim elementima (TTE), ali su imali zajednička glavna svrha. Stoga su u klasifikacijskom sistemu Ratne mornarice SSSR-a ovi brodovi uvjetno klasificirani kao TFR, namijenjeni za pratnju konvoja u obalnim vodama, protuzračnu i protivpodmorničku odbranu.
Tokom Drugog svetskog rata, patrolni brodovi su bili deo svih mornarica. Njihova borbena aktivnost najjasnije se očitovala na Arktiku, gdje su se, osim „pravog“ TFR-a, aktivno koristile mobilizirane ribarske koče (RT), ledolomci i brodovi drugih civilnih odjela, na kojima je ugrađeno lako oružje. Pored toga, broj TFR-ova je dopunjen brodovima granične straže (PSK).
Drugi svjetski rat je potvrdio vrijednost TFR-a u flotama. Ovi brodovi su od prvog do posljednjeg dana vršili vojnu službu: lovili i uništavali podmornice; postavljanje minskih barijera; slijetanje; dostava hrane, municije, goriva u opkoljene gradove, evakuacija ranjenika i civila, prepadi na najbliže komunikacije neprijatelja, pratnja transportnih brodova.
Nakon Drugog svjetskog rata, u mornaricama niza država, ratni brodovi, koji su sa stanovišta sovjetske klasifikacije slični klasi SKR, zapravo su klasifikovani ili kao „razarač za pratnju“ ili kao „fregata“ ili „korveta“. “, ovisno o individualnim karakteristikama. Korveta obično ima manju zapreminu i jeftinija je za izgradnju. Ovi brodovi su veoma brojni. Početkom 1970-ih, američka flota brodova sličnih TFR-u uključivala je 63 jedinice, a još 124 jedinice bile su u rezervi. U Engleskoj je njihov broj bio 65 jedinica, u Francuskoj - 28 jedinica.
U savremenim uslovima, brodovi slični TFR namenjeni su uglavnom za pružanje protivpodmorničke odbrane brodova i plovila na moru, mogu se koristiti za odbranu formacija brodova i konvoja tokom prelaska morem, za učešće u protivpodmorničkim operacijama u sklopu specijalne grupe, za podršku operacijama sletanja i za obavljanje patrolnih dužnosti i službe spašavanja.
Uzimajući u obzir iskustvo iz Drugog svjetskog rata i poslijeratni razvoj raketnog naoružanja, opći trend u razvoju TFR-a je poboljšanje sistema protivvazdušnog naoružanja koji se može efikasno suprotstaviti glavnom neprijatelju površinskih brodova - zračnom napadno oružje: avioni, vođene rakete, krstareće rakete.
Statistički gledano, savremeni patrolni brodovi (razarači za pratnju, korvete i fregate) imaju deplasman do 4.000 tona, glavna elektrana (GPP) se razvija i usavršava ka prelasku sa dizel i parne turbine na snažnije gasnoturbinsko postrojenje, brzina 30-35 čvorova, naoružani protubrodskim "Patrolnim brodom" pod nazivom "Fregata". u interesima
TTD:
Deplasman: 3200 tona.
Dimenzije: dužina - 123 m, širina - 14,2 m, gaz - 4,28 m.
Maksimalna brzina: 32,2 čvora.
Domet krstarenja: 5000 milja pri 14 čvorova.
Elektrana: 2 gasnoturbinska agregata od po 18.000 KS. (afterburner, nosač - 6000 ks svaki), 2 propelera fiksnog koraka
Naoružanje: URPK-5 "Rastrub" (4 lansera), 2x2 76,2 mm AK-726 topovskih nosača, 2x2 lansera PVO rakete "Osa-MA-2" (40 projektila 9M-33), 2x4 torpedne cijevi 533 mm, 2x12 raketni bacač RBU-6000
Posada: 197 ljudi.
Istorija broda:
Patrolni brod pr.1135
Prvi patrolni brod u seriji, projekat 1135, ušao je u sastav ruske mornarice u decembru 1970. Novi brod je imao veću sposobnost za plovidbu u odnosu na svoje prethodnike. Imao je tri puta veći deplasman, a naoružanje je bilo i snažnije, što mu je davalo veću borbenu stabilnost pri djelovanju u zoni mora.
Projekat 1135 "Bubenica" nastao je, takoreći, na raskršću dvaju smjerova u evoluciji protupodmorničkih brodova naše flote - malog (projekti 159 i 35) i velikog (projekat 61). U to je vrijeme sovjetska mornarica ušla u svjetske oceane, a glavnim zadatkom smatrala se borba protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Tada su stvoreni prvi protivpodmornički brodovi okeanske zone - krstarice nosači helikoptera, BOD 1. ranga i BOD 2. ranga. Ali njihova visoka cijena natjerala je vodstvo flote da dopuni arsenal protupodmorničkih snaga manjim deplasmanima i jeftinijim brodovima u bliskoj zoni, koji su također sposobni djelovati u udaljenim područjima okeana.
U početku je razvoj budućeg broda povjeren Projektnom birou Zelenodolsk (u to vrijeme - TsKB-340). U međuvremenu, industrija je počela da razvija nove sisteme protiv podmornice - raketno-torpedni sistem Metel i hidroakustične stanice Vega i Titan, koje su bile veoma napredne za svoje vreme. Kombinacija podvodnog i tegljenog sonara obećala je tri puta povećanje dometa detekcije podmornica i održavanje stabilnog kontakta s podvodnim ciljem na udaljenostima do 100 kbt. Sve je to dovelo budući patrolni brod na kvalitativno drugačiji nivo, ali je istovremeno za sobom povlačilo i značajno povećanje deplasmana. A budući da se TsKB-340 tradicionalno specijalizirao za stvaranje malih ratnih brodova, razvoj projekta je prebačen u Lenjingrad, u TsKB-53 (kasnije Severnoye PKB). Za glavnog projektanta je imenovan N.P. Sobolev, glavni posmatrač iz mornarice - I.M. Stetsyura. Opšte upravljanje izvršio je šef TsKB-53 V.E. Yukhnin.
Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za razvoj projekta 1135 izdala je flota 1964. godine. Osnovna namjena patrolnog broda je „dugotrajno patroliranje s ciljem traženja i uništavanja neprijateljskih podmornica i čuvanja brodova i plovila prilikom prelaska morem“. U početku, TTZ je predviđao sljedeće naoružanje: jedan protivpodmornički raketni sistem, jedan petocijevni TA 533 mm za protivpodmornička torpeda, dva RBU-6000, jedan sistem protivvazdušne odbrane Osa i dvije dvostruke artiljerijske montaže 76 mm. Titan GAS je trebalo da bude glavno sredstvo za otkrivanje podmornica. Deplasman je bio ograničen na 2100 tona, ali je nakon konačnog odobrenja kompleksa Metel kao protivvazdušnog raketnog sistema morao biti povećan na 3200 tona, što je zauzvrat omogućilo raspoređivanje dva TA i dva Osa air odbrambenih sistema, kao i dopuna hidroakustičkim sredstvima vučenog sonara "Vega". Osim toga, već u fazi projektiranja razmatrana je mogućnost zamjene artiljerije 76 mm sa 100 mm.
Po prvi put, brodovi ove klase trebali su imati automatizirano borbeno informativno mjesto (CIP), prototip budućeg borbenog informacionog i upravljačkog sistema (CIUS); vodeći brod je čak imao osoblje kompjuterskih oficira. Općenito, brod je, kako po veličini, tako i po mogućnostima, toliko prerastao svoje "kolege iz razreda" da je već u fazi projektiranja preklasifikovan kao BOD. Brodovi projekta 1135 vraćeni su u klasu SKR tek u junu 1977. godine.
U arhitektonskom smislu, trup broda Projekta 1135 odlikovao se izduženim pramcem, zaobljenim konturama, kliperom, velikim nagibom okvira na pramcu, ravnom niskom krmom i konstrukcijskim obrubom na pramcu. Garnitura karoserije je mješovita, odnos dužine i širine je 8,6. Karakteristična karakteristika kontura su mali uglovi izoštravanja vodenih linija. Tijelo je izrađeno od čelika MK-35; 13 čeličnih pregrada dijele ga na 14 vodonepropusnih odjeljaka. Prema proračunima, brod je trebao ostati na površini kada su tri susjedna ili pet nesusjednih odjeljaka poplavljena. Nadgradnje palube i unutrašnje pregrade prostorija izrađene su od legure aluminijum-magnezijum AMG-61.
Uslužni i stambeni prostori nalaze se na glavnoj palubi ispod pramaka. Ovdje su oficirske i vezne kabine, kuhinja i mornarski nered. Prolazni hodnik prolazi duž glavne palube od izmeta do pramca, račvajući se oko raketnih okna protivvazdušne odbrane. U krmenom dijelu nalazi se prostorija BUGAS "Vega" sa originalnom spravom za podizanje i spuštanje POUKB-1. Ovaj razvoj Projektnog biroa Zelenodolsk osigurava otvaranje i zatvaranje krmenog poklopca, uranjanje u vodu, tegljenje, podizanje i ugradnju tijela tegljenog sonara dok se brod kreće brzinom od najmanje 9 čvorova.
Promjer cirkulacije broda je 4,3 kbt za 130 s pri brzini od 32 čvora. Yaw - ne više od 2°. Inercija od pune brzine do zaustavljanja - 1940 m za 524 s. Početna poprečna metacentrična visina je 1,4 m. Najveći moment nagiba je 85°, rezerva uzgona je 6450 tona.Ugao pada dijagrama statičke stabilnosti je 80°.
Pomorska sposobnost "Jedanaest-trideset petog" zaslužuje veliku pohvalu. Brod dobro vozi val; Praktično nema poplave ili prskanja pri svim brzinama. Lagano prskanje krmene palube uočava se samo pri brzinama iznad 24 čvora iu cirkulaciji pod uglom kursa od 90° u odnosu na val. Pomorska sposobnost osigurava upotrebu svih vrsta naoružanja pri svim brzinama u uvjetima mora do četiri boda bez stabilizatora nagiba i više od pet bodova sa njihovim uključivanjem.
Gasnoturbinska elektrana Projekta 1135 SKR uključuje dvije jedinice M7K, od kojih se svaka sastoji od jedne glavne plinske turbine DO63 i jednog naknadnog sagorijevanja DK59. Glavni motori snage 6000 KS. montiran na viseće platforme. Dodaci za sagorevanje kapaciteta 18.000 KS. su spojeni na vodove osovine preko gume-pneumatskih spojnica. Sve turbine imaju revers gasa. Inovacija je bio priključak glavnog zupčanika, koji omogućava da oba glavna motora, i svaki motor posebno, rade na oba vratila. Ovo je poboljšalo efikasnost elektrane za 25%.
Vrijeme pokretanja turbina iz hladnog stanja nije duže od tri minute. Puna rezerva goriva - 450-550 tona, potrošnja goriva po milji pri tehničkoj i ekonomskoj brzini (14 čvorova) - 100 kg, pri operativnoj i ekonomskoj brzini (17 čvorova) - 143 kg, pri punoj brzini (32,2 čvora) - 390 kg. Prosečna dnevna potrošnja goriva na putovanju je oko 25 tona, domet krstarenja pri punoj brzini je 1290 milja, operativni i ekonomski 3550 milja, tehnički i ekonomski 5000 milja.
Propeleri su četverokraki, tihi, promjenjivog koraka, sa oklopom. Svaka težina je 7650 kg, prečnik je 3,5 m. Brzina osovine propelera je 320 o/min.
Prilikom projektovanja posebna pažnja posvećena je smanjenju fizičkih polja broda i nivoa smetnji u radu sonarnog sistema. Korištena je dvostepena apsorpcija udarca glavnih mehanizama, korišćeni su premazi za prigušivanje vibracija, a ugrađen je sistem oblaka mehurića „Pelena“. Kao rezultat toga, TFR-ovi projekta 1135 imali su vrlo nizak nivo akustičnog polja za svoje vrijeme i bili su najtiši površinski brodovi sovjetske mornarice.
Glavno oružje projekta 1135 TFR je protivpodmornički vođeni raketni sistem URPK-4 Metel sa autonomnim sistemom upravljanja Monsoon. Kompleks se sastoji od daljinski upravljane rakete na čvrsto gorivo 85R sa bojevom glavom - navođenjem protivpodmorničkog torpeda, lansera, brodskog sistema za navođenje i automatike prije lansiranja.
Lanseri KT-106 imaju četiri kontejnera i usmjereni su u horizontalnoj ravni, što omogućava izvođenje napada bez dodatnog manevriranja. URPK-4 ispaljuje salve sa dvije rakete ili jednoraketna torpeda koja se napajaju iz vlastitih sonara i eksternih izvora ciljanja - brodova, helikoptera ili sonobujeva na dometima od 6 do 50 km. Kontrolni sistem vam omogućava da prilagodite putanju leta projektila u zavisnosti od promena u trenutnom akustičnom smeru ka cilju.
AT-2UM torpedo za navođenje se koristi kao bojeva glava rakete 85R. Po komandi brodskog upravljačkog sistema, torpedo na procijenjenoj lokaciji podmornice se odvaja od projektila i pada padobranom, zatim zakopava, vrši cirkulacijsku pretragu sa sistemom za navođenje i pogađa cilj. Dubina uranjanja torpeda AT-2UM je 400 m. Brzina u načinu pretraživanja je 23 čvora, u načinu navođenja - 40 čvorova. Domet putovanja - 8 km. Radijus odziva aktivno-pasivnog sistema navođenja torpeda je 1000 m, masa eksplozivnog punjenja je 100 kg.
Daljnji razvoj URPK-4 bio je kompleks URPK-5 "Rastrub" sa raketnim torpedom 85RU, sposoban da pogađa ne samo podvodne, već i površinske ciljeve (tako su pokušali da nadoknade nedostatak protivbrodskih raketa ). U ovom slučaju, označavanje cilja može doći sa svih radarskih stanica na brodu. Bojeva glava raketnog torpeda - torpeda UMGT - u poređenju sa AT-2UM, ima veću brzinu i radijus odziva sistema za navođenje.
Pored kompleksa URPK, brodovi projekta 1135 dobili su dva raketna bacača RBU-6000 Smerč-2.
Brod je opremljen sa dva sistema protivvazdušne odbrane Osa-M. Protivvazdušni raketni sistemi kratkog dometa "Osa" za kopnenu vojsku i "Osa-M" za mornaricu kreirani su prema jedinstvenoj specifikaciji i bez bitnih razlika. Obje modifikacije PVO sistema koriste istu raketu 9M33. Kompleks, pored lansera, uključuje sredstva za praćenje ciljeva, nišarenje projektila i izdavanje komandi, kao i radar za detekciju. Domet detekcije cilja koji leti na visini od 3,5 - 4 km je oko 25 km, na velikim visinama - do 50 km. Također je moguće primiti odredivanje cilja sa brodskog radara za zračni nadzor. Koordinate identifikovane mete se šalju sistemu za praćenje radi vođenja antenskog stuba po smeru i dodatnom traženju po elevaciji. Kombinacija načina detekcije i hvatanja smanjuje vrijeme reakcije kompleksa za 6 - 8 s.
Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, omogućavajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete, a nakon lansiranja druge, lansirne grede automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a dio za podizanje lansera se spušta iza sljedećeg para projektila. Vrijeme ponovnog punjenja instalacije je 16 - 21 s, brzina paljbe je 2 metaka/min prema vazdušnim ciljevima, 2,8 prema površinskim ciljevima.
Godine 1973. u službu je ušla poboljšana verzija sistema protivvazdušne odbrane Osa-M2, a 1979. godine Osa-MA. Za potonje, minimalna visina zahvata smanjena je sa 60 na 25 m. U prvoj polovini 80-ih, kompleksi su modernizovani kako bi se povećala efikasnost borbe protiv niskoletećih protivbrodskih raketa. Modernizovani sistem protivvazdušne odbrane Osa-MA-2 mogao je da gađa ciljeve na visini od 5 m.
Artiljerijsko naoružanje Projekta 1135 SKR je artiljerijski kompleks AK-726-MR-105, koji se sastoji od dvije automatske topničke jedinice AK-726 kalibra 76,2 mm. Počevši od 22. broda serije, umjesto kompleksa AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 je ugrađen iz dvije topničke 100 mm topničke jedinice AK-100.
Svi TFR opremljeni su sa dvije torpedne cijevi od 533 mm sa četiri cijevi ChTA-53-1135. Tipovi torpeda koji se koriste su SET-65 ili 53-65K. U krmenom dijelu palube nalaze se minske šine koje mogu nositi 16 mina IGDM-500, 12 KSM ili 14 KRAB.
Govoreći o patrolnim brodovima Projekta 1135, njihovi komandanti pokazuju rijetku jednoglasnost u pozitivnoj ocjeni ovih brodova. Svi bilježe visoku pouzdanost, upravljivost, sposobnost za plovidbu i dobre životne uvjete. Minimalne razlike između proizvodnih brodova ukazuju na optimalan dizajn. "Eleven-thirty-Five" je svakako bio primjer najnaprednije tehnologije svog vremena. Spisak inovacija koje se koriste na njemu je zaista impresivan: originalna elektrana na gasnu turbinu, dodatak za krstarenje, sonar montiran i vučen na kobilicu, obećavajući sistem protivvazdušne odbrane, "duga ruka" za lov na neprijateljske nuklearne podmornice - Metel protivvazdušni raketni sistem i još mnogo toga.
Patrolni brod "Ladny" uvršten je u spisak brodova 17.02.1978, a 25.05.1979 položen je na navoz brodogradilišta Zaliv u Kerču (redni broj 16). Lansiran 07.05.1980, ušao u službu 29.12.1980 i uključen u KChF 25.02.1981.
07.08 - 10.08.1981 posjetio Varnu (Bugarska);
18.06 - 22.06.1996 - u Pirej (Grčka).
Godine 1991. i 1993 osvojio je nagrade Mornaričkog civilnog zakonika za obuku protiv podmornica (u sklopu KPUG), a 1994. godine - nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za artiljerijsku obuku (u sklopu KUG-a).
Godine 1994. učestvovao je u zajedničkim vježbama sa pomorskim brodovima zemalja NATO-a, a 08.05.1995. - na međunarodnoj pomorskoj paradi u Sankt Peterburgu, posvećenoj 50. godišnjici pobjede u Velikom otadžbinskom ratu.
27. jula 1997. promijenio je Pomorsku zastavu SSSR-a u Sent Andreju.
TFR "Ladny" je prošao planirane popravke u Tuapseu 2005-2006.
U avgustu 2008. godine, brod je učestvovao u zajedničkoj antiterorističkoj operaciji Active Endeavour sa zemljama NATO-a, vršeći kontrolu nad brodarstvom u oblasti Sueckog kanala.
07.08.2009, kao deo grupe brodova Crnomorske flote, "Ladny" je napustio Sevastopolj kako bi izvršio međuflotni prelaz duž rute Sevastopolj-Baltijsk radi učešća u vežbi Zapad-2009. Međutim, po nalogu komande, bio je uključen u operaciju potrage i spašavanja na otkrivanju nestalog teretnog broda "Arktičko more" sa ruskom posadom, koji je netragom nestao pred obalama Portugala na putu za Gibraltar. Dana 16. augusta 2009. patrolni brod Ladny otkrio je teretni brod 300 milja od Zelenortskih ostrva, spustivši na njega inspekcijski tim. Prema istražiteljima, Arktičko more zauzelo je osam državljana Estonije, Letonije i Rusije.
U periodu od 16. avgusta 2010. do 17. septembra 2010. godine brod je bio u Sredozemnom moru i učestvovao u zajedničkoj rusko-italijanskoj vežbi Ioniex-2010; takođe je obavljao poslovne pozive u luke Grčke, Francuske, Libije i Italije.
U periodu od 04.12.2011. do 15.01.2012. godine, "Ladny" je obavljao zadatke u sastavu grupe nosača Ratne mornarice Rusije u Sredozemnom moru, obilazeći luke Francuske, Malte, Španije i Sirije na poslovnim pozivima. Tokom putovanja, brod je prešao oko 6.000 nautičkih milja.
U periodu od 06.02.2015. do 26.05.2015. godine, brod je djelovao u sastavu stalne formacije Ratne mornarice Rusije u Sredozemnom moru.
Trenutno je dio 30. divizije površinskih brodova Crnomorske flote Ruske Federacije i intenzivno se koristi u borbenim službama.
Zapovjednici brodova u različito vrijeme:
- kapetan 2. ranga Andrej Dmitrijev;
- kapetan 2. ranga Alexander Schwartz;
- kapetan 2. ranga Oleg Knjažev.
Originalna objava i komentari na
TFR tipa "Uragan"
Razvojni projekat 1938-1939, do juna 1941. položeno je ukupno 14 brodova, ali zbog poč. WWII, narudžbe za 8 brodova su otkazane. Glavni brod "Yastreb" stupio je u službu 23. februara 1945. godine, preostalih 5 brodova je završeno nakon rata prema prilagođenom projektu "29K" (pojačano protivavionsko naoružanje, ugrađeni radar i GPS).
TTX: Standardna deplasman 916,7 tona, normalna 1091 tona, puna deplasman 1266,2 tona; dužina 85,74 m širina 8,4 m, gaz 2,89 m TZ snaga 2x13.000 l. With.; puna brzina 31,3 čv, ekonomična 15,5 čv; domet krstarenja 2160 milja. Naoružanje: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 jurišna puška 37mm 70-K, 3x2 metak 12,7mm. DShK, 2 bacača bombi, 24 sidrene mine. Posada 174 ljudi.
- "Jastreb" ††1956
- "Orao" ††1958
- "Zmaj" ††1958
- "Zorky" ††1956
- "Albatros" ††1956
- "Bubenica" ††1956
Projekat 42 ("Jastreb")
Građena 1949-1953. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica.
Razvojni projekat 1947 - 1949 U poređenju sa Projektom 29, novi brod je imao veće dimenzije, potpuno zavareni trup sa glatkom palubom, povećanu sposobnost za plovidbu i poboljšano naoružanje. Međutim, vladina komisija smatrala je deplasman neprihvatljivo velikim i odustala je od velike izgradnje brodova projekta 42.
TTX: Standardna deplasman 1339 tona, normalna 1509 tona, puna deplasman 1679 tona; dužina 96,1 m, širina 11 m, gaz 3,96 m TZA snaga 2x13910 l. With.; puna brzina 29,65 čv, ekonomična 13,7 čv; domet krstarenja 2810 milja. Naoružanje: 4 × 1 100 mm AU B-34U-SM, 2 × 2 37 mm AU V-11M, 1 × 3 533 mm TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bacači bombi. Posada 211 ljudi.
- "Falcon" ††1961, ponovo 1971.
- "Berkut" ††1965
- "Kondor" ††1970
- "Vulture" ††1961, ponovo 1977.
- “Krechet” ††1956, ponovo 1977.
- "Orlan" ††1960, ponovo 1976.
- "Lav" ††1961, ponovo 1971.
- "Tigar" ††1961, ponovo 1974.
Projekat 50
Građena 1952-1958. Izgrađeno je ukupno 68 jedinica.
Projekat je razvijen kao alternativa Projektu 42. Smanjenje deplasmana je osigurano upotrebom linearne sheme elektrane (umjesto ešalonske) i smanjenjem broja pogonskih jedinica od 100 mm na tri... Pokazalo se da su vozne performanse i sposobnost za plovidbu vrlo dobri. Tokom modernizacije 1959-1960, svi brodovi Projekta 50 bili su opremljeni trocevnim TA i dva bacača bombi RBU-2500. Pored 68 jedinica. TFR sovjetske gradnje, 4 broda izgrađena su po licenci SSSR-a, u NRK.
TTX: Standardna deplasman 1050 tona, normalna 1116 tona, puna deplasman 1182 tona, maksimalna 1337 tona; dužina 90,9 m, širina 10,2 m, gaz 2,9 m Elektrana 2x10015 l. With.; puna brzina 29 čv, ekonomična 15,1 čv; domet krstarenja 2200 milja. Naoružanje: 3x1 100mm AUB-34USM-A i 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 i 4x1 BMB-1, do 26 sidrenih mina. Posada 168 ljudi.
Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M
Građena 1958-1976. Izgrađeno je ukupno 45 jedinica koje su izgrađene u sljedećim brodogradilištima:
- Brodogradilište br. 340 "Crveni metalist", (“Nazvan po A. M. Gorkom”, Zelenodolsk, Tatarska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika);
- Brodogradilište br. 638 (368)(“Nazvan po S. M. Kirovu”, Habarovsk).
Prema Projektu 159 građeni su kao mali protivpodmornički brodovi (MPC), po deplasmanu su bili blizu SKR Projekta 50. Sastav artiljerije i protivpodmorničkog naoružanja je skoro sličan vojno-industrijskom kompleksu. Projekta 61. Korištena je kombinovana dizel-gasna turbina (DGTU) elektrana (dizeli rade na srednjem vratilu, GTU - na brodu).
Prema poboljšanom projektu 159-A izgrađeno je 29 brodova finalne serije: RBU-2500 zamijenjen je snažnijim RBU-6OOO, instaliran je drugi TA, a radarski sistemi su modernizirani.
Prema Projektu 159-AE, izgrađeni su izvozni brodovi koji su imali sličan komplet naoružanja, ali sa bacačima bombi RBU-2500.
TTX: Standardna deplasman 938 tona, puna deplasman 1077 tona; dužina 82,3 m, širina 9,2 m, gaz 2,85 m DGTU snaga 2x15000 i 1x6000 KS; puna brzina 33 čvora, ekonomična 14 čvorova; domet krstarenja 2000 milja. Naoružanje: 2x2 topa 76mm AK-726, 1(2)x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). Posada 168 ljudi.
- SKR-1 ††1987
- SKR-38 ††1990
- SKR-17 ††1990
- SKR-9 ††1990
- SKR-22 ††1991
- SKR-333 ††1990
- SKR-34 ††1991
- SKR-29 ††1991
- SKR-103 ††1991
- SKR-18 ††1989
- SKR-41 ††1987
- SKR-11 ††1991
- SKR-43 ††1989
- SKR-3 ††1990
- SKR-46 ††1989
- SKR-23 ††1989
- SKR-78 ††1990
- SKR-21 ††1991
- SKR-36 ††1989
- SKR-92 ††1991
- SKR-92 ††1991
- SKR-120 ††1991
- SKR-128 ††1991
- SKR-47 ††1992
- SKR-26 ††1993
- SKR-33 ††1995
- SKR-27 ††1992
- SKR-40 ††1994
- SKR-16 ††1992
- SKR-106 ††1993
- SKR-110 ††1994
- SKR-112 ††1993
- SKR-87 ††1992
- SKR-123 ††1992
- SKR-126 ††1992
- SKR-133 ††1994
- SKR-138 ††1994
Projekat 35
Izgrađeno je ukupno 18 jedinica. Građena 1961-1968.
- SKR-7 ††1987
- SKR-20 ††1989
- SKR-32 ††1989
- SKR-39 ††1990
- SKR-86 ††1990
- SKR-49 ††1990
- SKR-53 ††1990
- SKR-24 ††1990
- SKR-83 ††1991
- SKR-48 ††1990
- SKR-35 ††1990
- SKR-6 ††1990
- SKR-13 ††1991
- SKR-90 ††1990
- SKR-117 ††1990
- SKR-84 ††1992
- SKR-12 ††1992
- SKR-19 ††1992
Projekat 1135 (“Bubenica”)
Ukupno je izgrađen 21 brod projekta.
- "Vigilant" ††1996
- "Vrijedan" ††1993
- "vesela" ††1997
- "Žestoki" ††1993
- "Jaki" ††1994
- "Valiant" ††1992
- "Čuvar" ††2002
- "Razumno" ††1998
- "Smashing" ††1992
- "prijateljski"††1999. Od 2003. godine nalazi se na zidu NSR u Moskvi.
- "aktivan" ††1995
- "Vruće" ††2002
- "Revnovan" ††1995
- „Lenjingradski komsomolec“ „Svetlo“ od 1992; ††2003
- "nesebično" ††2001
- "Hlapljiv" ††2005
- "vatreni"
- "provokativno" ††2005
- "bezgrešan" ††1997
- "Gusty" ††1994
Projekat 1135M
Izgrađeno je ukupno 11 jedinica. Građena 1973-1981.
- "Frisky" ††2001
- "Sharp" ††1995
- "Upečatljivo" ††1997
- "Preteći" ††1995
- "Neukroćeni" ††2009
- "Glasno" ††1998
- "Permanent" ††1998
- "Ponosni" ††1994
- "Revnovan" ††1997
- "Revnovan" ††2003
- "radoznao"
Projekat 1135.1 ("Nereus")
Granični patrolni brod (PSKR), projektovan na bazi SKR pr.1135. Građena 1981-1990. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica, uključujući 7 jedinica. uveden u marinske jedinice graničnih trupa KGB-a SSSR-a (tada Ruske Federacije). Još jedan brod (" Hetman Sahaidachny", bivši "Kirov") je dio ukrajinska mornarica.
- "Menžinski" ††2000
- "Dzeržinski" kao dio BO FPS Rusije
- "Orao" kao dio BO FPS Rusije
- Pskov ††2003
- "U čast 70. godišnjice graničnih trupa" ††2000
- "Kedrov" ††2003
- "Vorovski" kao dio BO FPS Rusije
Projekat 1154
Građena 1987-2009. Izgrađene su ukupno 2 jedinice.
- "Neustrašivi" u sastavu ruske mornarice.
- "Jaroslav Mudri" u sastavu ruske mornarice.
- "Magla" se završava.
Projekat 11540 ("Jastreb")
Njegove performanse su slične fregatama u pomorskoj zoni.
Projekt 11661 tipa "Gepard".
Zvanično dodijeljen klasi fregata.
Projekat 11661K
Izgrađene 2 jedinice.
- "Tatarstan" u sastavu ruske mornarice.
- "Dagestan" u sastavu ruske mornarice.
Projekat 12441 ("Grom")
Završava se kao trenažni patrolni brod.
Projekat 20380 ("Čuvanje"), izvozna verzija ("Tigar")
Zvanično klasifikovan kao "Corvette". Izgrađene su 3 jedinice, još 2 su u izgradnji.